מכונית שמקרינה הכי פחות

עם טבלאות. כי בעצם לא משנה לי מה הערך של כל רכב.
אלא רק לדעת שם של רכב *אחד* שהוא , ממה שנתקלתם, הכי נמוך.
כיון שאין לי שום דרישות ומגבלות אחרות, אז כל מה שתגידו שהכי נמוך שנתקלתם, יהיה טוב מבחינתי.

כלומר, שוב, אני לא צריכה מאגר מסודר ומפורט, מדעי.
אלא רק ספורדית, ממה שנתקלתם, איזה רכב נחרט אצלכם כבולט בכך שהקרינה בו נמוכה.
ככה אפשר לא ל"השמיץ" את אילו שגבוהים בקרינה.., ורק כן לציין לטובה את האחד שניים שכן הכי נמוכים בקרינה.

ובניגוד לנושאים אחרים, על הנושא הזה כמעט ואין מידע.
האם יש פה ענין שחברות המכוניות משתיקות כל מידע שעולה?
איך יכול להיות שלא ידוע לפחות 1-2 מכוניות שמצטיינות בכך שהן בסדר בתחום הקרינה, כלומר פולטות הכי פחות?

למה המידע על הנושא הזה כ"כ זעום, בשעה שעל כל נושא אחר יש התפוצצות של מידע.
הרי זה מאד חשוב כמה קרינה יש במכונית, באם נמצאים בה כל יום כמה שעות ?

טריפילד.
מדדתי איתו, בכל מיני מכוניות, שלי ושל מכריי, בכל מיני מצבים של המכונית,
טווח של 4-12 מיליגאוס.
האם המכשיר הזה של אלפאלאב טריפילד, לא מבדיל בין זרם ישר (שאתה אומר שלא מסוכן) לבין זרם חילופין ?
כי מבחינתי, כמישהו שהוא לא מקצועי בתחום, אני מודדת במכונית ורואה, למשל תוצאה של 10 מיליגאוס. איך אדע שה10 מיליגאוס הללו הם לא בעייתיים.

הרי אם הייתי מודדת זאת במקום עבודה שלי, ושוהה שם לפחות 4 שעות כל יום, אז כן הייתם מסכימים ש10 מיליגאוס זה בעייתי.

ואני לצערי נמצאת כל יום במכונית לפחות שעתיים לכל כיוון (בגלל פקקים ועוד). כך שזה כאילו שאני במקום עבודה כל יום 4 שעות, שוהה בשדה של 10 מיליגאוס. שזה הרבה יותר מה 1 מיליגאוס שמומלץ

מכשיר. זה המכשיר שד"ר שליט"א המליץ עליו.
אז אני לא מבינה.
אם
המכשיר מודד רק זרם חילופין, ואין במכונית שום מחולל זרם חילופין.
והמכשיר בכל זאת מראה במכוניות שונות שמדדתי בין 3-10 מיליגאוס.

אז מה גורם לשדה המגנטי שהמכשיר מראה עליו ?
ואיך להמנע מהגורם הזה שגורם זאת ?



ולגבי למדוד בסוכנויות המכוניות. זה קשה לי, כי צריך לבקש מהם טובה לקחת את המכונית לנסיעה החוצה. כי הרי אפשר למדוד רק בזמן נסיעה, ולא שהמכונית עומדת.
ולא כל הסוכנויות מסכימות להוציא את הרכב החוצה.

וגם, כשמדדתי היה טווח של ערכים בתוך אותה מכונית. ולא הצלחתי לשים את האצבע על מה גורם לשיא בערך קרינה, כך שאני לא יודעת לייצר את המצב השיא הזה במכוניות שאמדוד.
נדמה לי אבל שכלל שמהוכנית נוסעת יותר מהר, היא יותר הקרינה (למשל מעל 100 קמ"ש)

זה לא רק המכשיר שלי מודד, אלא כל מכשיר מדידה מראה שיש שדה משתנה ברכב בין 3 10 או 20 מיליגאוס. והשאלה מה גורם את השדה המגנטי הזהו, כדי לדעת איך להפחית אותו.


האם זה קשור לדגם המכונית- למנוע וכו', או לדברים שאפשר לשנות את החיווט שלהם אחרי שקונים מכונית?

השדה המגנטי בתא הנוסעים מישתנה בין מדידות בהפרש של כמה סנטימטרים אחת מהשנייה.
השדה המגנטי ברכב, מורכב למעשה משדות רבים המושרים על ידי מכשירי החשמל במכונית, מנועי חשמל, משאבות, מטענים, מעוררי מתח להצתה, וכיוב'.
לא ניתן לשנות את אלה מבלי לקלקל את המכונית...
כל טוב,
זמיר

מניין לך שאין במכונית מחוללי זרם חילופין ? יש, והשדה המגנטי מושפי מהם.
השדה המגנטי במכונית מושפע גם מיצירת הניצוץ בפעולת הצתת הדלק, וגם מסיבובי הגלגל, כך שרק מדידה תראה מה השדה בכל נקודת מדידה ברכב.
כל טוב,
זמיר

יפה ענה לך עמיתי המהנדס דישון, אבל אם יורשה לי להוסיף, מידע מפורט על מכוניות רבות תמצאי באתר הצרפתי (עם שם באנגלית) Next Up. ניתן גם להפנות אליהם שאלות.
לפני חודשים ספורים הם פירסמו נתונים על מדידות בעשרות סוגי מכוניות, שיכולים לסייע לך.
שאלי אותם, וישלחו לך.
כל טוב,
זמיר

אותם שאלות?

חיפשתי בכל האתר שלהם, ולא מצאתי איפה אפשר לשאול שאלות

תעלי בבקשה על האתר הצרפתי הזה:.
תמצאי שם דו"ח מדידה ממכוניות רבות, אולי תמצאי גם את מה שאת מחפשת.
כל טוב,
זמיר

ראית מה בדקו בצרפת.
כאן בדקו את הקרינה במספר מכוניות. הדו"ח לא הובא לידיעת הציבור,
ואיני יכול למסור עליו יותר, מפאת מיגבלות האתר.
כל טוב ושנה טובה,
זמיר