לבטים שלי לגבי טיולונים

שלום אלינור,

אכן יש כאן התפזרות.

ארשום על כל דגם ואולי זה יעזור לצמצם.

1. וייפר, נוח לניוד, גגון ענק הכי גדול בחוברה. מצבים מכניים, הרבה יותר קל לשנות לעומת מצבי שרוך שחייבים 2 ידיים וגם אז מאוד קשה לשנות משכיבה לישיבה כשהתינוק בעגלה. מצד שני המנגנון מוסיף משקל ולכן הוייפר כבד וגם די גדול לאחר קיפול, לדעתי ברוב החברות לא יתנו לעלות יחד איתו, לא רואה בזה חיסרון ענק, אם לא עולה אז מוסרים בעליה לטיסה וברוב המקרים מקבלים מיד בירידה מהמטוס כך שהטיולון איתכם כמעט כל הזמן.
2. מונה, טיולון חד מידי ונמכר רק ברשת אחת לכן אין מידע רב ולכן קשה לי להמליץ. מהתמונות באתר החברה אני רואה שהגגון קטן. כאשר נפתח אז הוא נפתח עם רשת מה שמכניס את כל השמש כך שזה גגון גרוע לדעתי.
3. גרקו מייאבו דומה לויפר ביתרונות חסרונות אבל עם גגון קטן יותר ולכן לדעתי הויפר עדיף עליו.
4. סימבה, נגמר לנו הכל. ניתן לראות כרגע רק ברהיטי אור בירושלים. אם לא מהאזור אז בעייתי. כן ניתן לראות סילבר קרוס ווינג 1. הסימבה הוא שדרוג שלו. הסימבה מרווח ממנו, עד 22 ק"ג לעומת עד 15 בסילבר, הגגון טיפה יותר גדול והכי חשוב, שינוי המצבים עם שרוך ולכן המשקל קל אבל, בניגוד לכל שאר טיולוני השרוך וגם הסילבר קרוס, בסימבה משנים מצבים ביד אחת גם השכבה וגם הושבה בזכות פטנט ייחודי. לכן נהנים מכל העולמות. הביסוס על הסילבר קרוס מכיוון שאנחנו יודעים שהוא סוס עבודה ככה שהסימבה לדעתי טיולון מדהים אבל יש חיסרון גדול וזה בזמינות. ברוב החברות יאושר לעליה
5. הג'קי הכי נוח לקיפול, נוח לשנות מצבים כמו בוייפר. הגגון שלו קטן ולדעתי הכי פחות נוח לניוד בחבורה (אם כי את המונה לא בדקתי).
6. קידר קראפט אותו סיפור כמו מונה, חדש, נמכר ברשת אחת כך שאין מידע. שינוי המצבים עם לחצן, הגגון סביר בגודל וגם הגלגלים. בגלל המנגנון שינוי מצבים הוא טיפה כבד. הקיפול טיפה גדול לטיסה אבל אפשר לפרק את המעקה אז יהיה ניתן לעליה ברוב החברות לדעתי.

אם רוצים לדעתי מה יעלה למטוס ומה קיים סיכוי סביר עד גדול שלו, יש לבדוק מידת טיולון מקופל, לבדוק מידת טרולי מאושרת בחברת התעופה רלוונטית ואז להבין אם יורשה, ברוב החברות מאפשרים טיפה חריגה ברוחב/אורך ונפח.

בברכה,