עגלות ספורט ליין וכיסא בטיחות

שלום אלון,

לגבי הסיילו זה תלוי בכם. הפרו מצד אחד מגיע עם גלגלים יותר גדולים ואיכותיים וכך גם הקפיצים. כל שאר ההבדלים כבר די זניחים. הבעיה שכל התוספות האלו מעלות משקל בצורה משמעותית. זה עוד כאשר הXL נחשבת לכבדה ומעל לממוצע. לכן הפרו ברף הכי גבוה של כבד. לכן כמו שרשמתי, מכאן זה תלוי בכם, האם אתם מבינים את המשמעויות והוויתורים שתצטרכו לעשות. גם אם גרים בקומת קרקע או שיש מעלית עדיין צריך להרים את העגלה לרכב ולהוריד מהרכב. לכן תלוי אם תוכלו להתמודד עם זה, באירופה לדוגמא המשקל של הפרו זה המשקל הממוצע והם מתמודדים בכיף עם המשקל. בישראל הרוב המוחלט קונה טיולון בשלב מאוד מוקדם בגלל המשקל.
ההמלצה שלי לקפל את העגלה עם מושב הטיולון! חשוב מאוד כי בחנויות ינסו לתת לכם לקפל ללא המושב. לאחר שקיפלתם תרימו את העגלה לרכב ותורידו. לקחת בחשבון שבהתאם לאופי הטיולים שלכם אך בממוצע זה פעמיים עד 4 פעמים ביום.
אם תראו שזה לא נורא ואתם יכולים להתמודד כך באופן יומיומי אז לכו על הפרו כי טכנית היא עדיפה על הXL אך פרקטית יש את עניין המשקל.

לגבי כיסאות בטיחות, ברור שהמוכרת בשילב אינה מקצועית מספיק. אני ממליץ על צ'יקו כי יש נתון ברור, במבחן ריסוק השוואתי הוא מדורג במקום הראשון. הברייטקס שהמליצה הוא קודם כל כיסא משולב בוסטר, אף כיסא משולב עד היום לא קיבל דירוג יותר גבוה מכיסא נטו כלומר מהנקסטפיט. בנוסף הברייטקס לא קיבל דירוג מצוין = ערך ל-5 כוכבי בטיחות אלא דירוג טוב מאוד = ערך ל-4 כוכבי בטיחות. לכן הצ'יקו עדיף. לברייטקס יש את מרתון, בולווארד ואדבוקט קליקטייט שקיבלו דירוג עדיף אך להבנתי כבר לא נמכרים בארץ. אם מוצאים הם עדיפים ויש להם את מערכת ההתקנה הקלה ללא איזופיקס.
לגבי ההגבלה של איזופיקס, זה נכון ההגבלה עד כ-18 ק"ג (29 ק"ג משקל הילד והכיסא יחד). 18 ק"ג זה גיל ממוצע של 4 שנים, לאחר מכן ברוב המקרים כבר עוברים לבוסטר כך שאני לא רואה בזה חיסרון גדול מעבר לכך, את צ'יקו ניתן להתקין גם עם חגורה. אמנם מעט יותר קשה מול הקליקטייט של ברייטקס אך עדיין אפשרי ואפשר להעזר במתקין מורשה כך שזה לא חיסרון גדול לדעתי.

בברכה,