פורום עגלות תינוקות, מוצרי תינוקות - יש לך שאלה?

שלום יוכבד,

זה לא רק שלדים יש דגמים שונים.

כל דגם בוק שרשמת אכן ההבדל רק בשלדה. האמבטיה והטיולון זהים.

בוק הגיעה עם טיולון חד כיווני ודי מהר ירדה מהשוק. בוק פלוס הגיעה עם טיולון דו כיווני לצידה הגיעה שלדה 51 כאשר המספר מציין את רוחב השלדה 51 ס"מ לעומת 60 כך שיותר קל להתנייד במקומות צפופים והקיפול יותר קטן. הS או S51 אותו סיפור מבחינת הבדלי רוחב כאשר הS מסמל גלגלים הרבה יותר איכותיים, גלגל גומי מלא כמו של רכב (רק לא מתפנצ'ר), מקבלים יכולת ניוד הרבה יותר משובחת וחלקה, בלימת זעזועים יותר טובה, נסיעה יותר שקטה ואמינות הרבה יותר טובה. מצד שני זה מוסיף טיפה משקל לעגלה.

כל זה לגבי בוק.

לאחר הבוק פג הוציאו דגמים נוספים הבוק יצא לפני 15 שנים. פג חידשו עם דגם ולוצ'ה ודגם וויצ'ה העירוני יותר. עדיין אני חושב שהבוק עדיפה על שניהם. עדיפות לשלדת S51.

בברכה,

שלום שיר,

לדעתי טיולון זה בעייתי.

אני ממליץ שהתינוקות יהיו מול ההורה עד גיל שנה וחצי או יותר. לכל הפחות עד גיל שנה. ההמלצה מבוססת על מחקרים בנושא שבדקו אלפי תינוקות במשך שנים שהיו בטיולון עם הפנים להורה לעומת תינוקות שהיו לכיוון הנסיעה. במחקר הגיעו למסקנה חד משמעית שתינוקות שהיו מול ההורה היו משכילים יותר והחלו לדבר בשלב מוקדם יותר, היו להם פחות חרדות, ישנו טוב יותר בלילה והקשר מול ההורה היה חזק יותר.
מחקר גדול עוד יותר לא פורסם אבל הגיע למסקנות עוד יותר ברורות שעדיף שהילד יהיה מול ההורה, החוקרים לא רצו ליצור ייסורי מצפון להורים שגם ככה מלאים ייסורי מצפון בנוגע לגידול ילדיהם.

לכן הייתי ממליץ ללכת לכיוון עגלה עם מושב דו כיווני.
לגבי איזו, אוכל להמליץ אם אדע מה זה לא יקרה עבורכם.
כן יש לקחת בחשבון שאם הולכים לאופציה של עגלה נקבל חסרונות שהם מוצר כבד יותר מטיולון, קיפול גדול יותר ואם הולכים על דגמים זולים יהיו פשרות רבות באיכות אולי, במשקל וכו' תלוי בתקציב. כל אלו אבל לדעתי מתגמדים בהשואה לחיסרון של טיולון לפני גיל שנה. כמוכן סביר שאם תרכשו עגלה תאלצו לרכוש טיולון נוסף בהמשך.

לצערנו אין בשוק טיולונים דו כיווניים ללא אמבטיה, הבודדים שהיו היו כישלון בהרבה נקודות. לכן אני חושב שעדיף ללכת על עגלה ובהמשך אם יהיה צורך על טיולון.

בברכה,

שלום אילה,

הפג במשקל ממוצע כלומר, רוב העגלות בשוק שוקלות כמוה או יותר ממנה. אלו הקלות יותר מצריכות פשרות.
לדוגמא: גלגלים יותר קטנים, מושב עם גב מרשת, אמבטיה יותר קטנה ועוד.

ההמלצה שלי היא הבייבי בוס בובקט שלנו.
מבחינת משקל יורדים בכמעט 3 ק"ג במשקל.
המינוסים: האמבטיה יותר קטנה ולא מתפקלת עם השלדה כמו בפופאפ. המושב בגודל די זהה ואפילו שוכב יותר כמוכן יש לה גגון יותר גדול בטיולון. הקיפול נוח ביד אחת פטנט שונה אבל טיפה דומה והנוחות די זהה. הבובקט יותר קטנה במעט לאחר הקיפול ויכולת הניוד זהה ואפילו קלה יותר בגלל שיש פחות משקל לדחוף. יד ידית מתארכת ככה שיותר קל לעלות ולרדת מדרכה גבוהה.

אפשר גם לבדוק את אינגלזינה אפטיקה ששוקלת גם היא באזור ה-8 ק"ג אך לה יש גלגלים יורת פשוטים, קפיצים קשים וידית שלא מתארכת ואלו משפיעים על יכולת הניוד. מצד שני האמבטיה והטיולון מאוד דומים לפג שכן אלו חברות מתרחות שלא אחת סוג של מעתיקות אחת מהשנייה.

שאר האפשרויות או כבדות או במשקל דומה. או קלות אבל עם יותר מידי פשרות לדעתי.

בברכה,

שלום אילה,

בשני המקרים חוזרים למשקל של פג ואף יותר.
לספורטליין יש דגם פולד שהוא קל יותר באזור קילו וחצי מהבוק אבל לדעתי הוא לא מוצלח כמו דגמי הסיילו. גם פחות נוח לניוד, גם יותר מסורבל לקיפול ופתיחה וגם יחסית צר. דגמי הסיילו לדעתי הרבה יותר מוצלחים אבל דגם הבייסיק שוקל כמו הבוק והדגמים הבכירים כבר טיפה מעל עד הרבה מעל (תלוי בתת הדגם). לכן אני לא רואה שיפור ביחס לבוק.
האלקטה היא האחות החורגת של בוק, מותג מתחרה שני המותגים מאיטליה וכפי שרשמתי מעתיקים לא מעט אחת מהשני. האלקטה הייתה התשובה של אינגלזינה לבוק והקיפול מאוד דומה. האמבטיה והטיולון גם מאוד דומים. האינגלזינה יצאה יותר מאוחר כך שיש לה ידית מתארכת שלא הייתה בבוק. גם הטיולון שוכב טוב יותר אבל גם כאן, שוב חוזרים למשקל של הבוק לכן לא תרגישו הרבה הבדל למעט התחדשות בדגם.
כמו שרשמתי בהודעה הראשונה, המשקל של הפג די באזור של רוב העגלות.

לגבי כיסא, קודם כל דונה = לא הכי גדול שאפשר!
1. אנחנו רוכשים מושב בטיחות, דירוגי הבטיחות של דונה טובים אך יש דגמים בשוק עם דירוגים הרבה יותר טובים.
2. שהייה ארוכה בסלקל לא בריאה לתינוקות, לא אורטופדית לגב ולצוואר ולא לדרכי הנשימה.
כואב לי לראות המון הורים עם המוצר הזה אבל בדור של היום ההורה חושב על עצמו לפני התינוק (לפי דעתי וכמובן לא מכליל אבל אלו לא מעט הורים).

לגבי האפשרויות, אפשר לשקול להעביר את הגדול/ה לבוסטר רצועות, זה גם יצמצם מקום ברכב גם יהיה בעלות סבירה יותר והכיסא יעבור לתינוק אז בתקווה שהכל יכנס.
כמובן כשיש 3 מושבים חובה לעשות בדיקה של הכל טרם הרכישה.

בברכה,

שלום אילה,

גרקו נאוטילוס סנאגלוק גרואו קיבל את דירוג הבטיחות הגבוה ביותר ולכן הוא המומלץ ביותר. ברייטקס גרואו ווית' יו קליקטייט דורג אחריו עם דירוג כמעט זהה לכן גם הוא מומלץ ביותר.
הנטייה שלי מצד אחד להמליץ על גרקו גם בגלל הדירוג וגם כי לרוב הוא זול יותר מברייטקס. מצד שני, אתם מכירים את המערכת בברייטקס שזה סוג של יתרון קל לכן כל אחד מהם תהיה בחירה מעולה לדעתי.

בברכה,

שלום רונית,

על כיסאות מסותבבים אני לא ממליץ. הם עדיין לא ברמת הבטיחות של הדגמים המובילים שהם לא מסתובבים. זה טרנד וכל היצרנים נכנסים לטרנד עקב ביקוש מההורים (עקב רשתות חברתיות שיוצרות טרנדים). עם זאת אף יצרן עדיין לא הגיע לרמת הבטיחות של הדגמים המובילים. חלק הגיעו קרוב אבל כמו שאני רושם תמיד, שרוכשים כיסא בטיחות הדבר הראשון והחשוב זו הבטיחות. היות ואין כיסא מסתובב בטופ אני לא ממליץ.
לגבי ברייטקס יש להם דגם וואן פור לייף. הוא ברמת בטיחות גבוהה אך לא בטופ וגם יקר ולכן אני פחות ממליץ. המרתון שלהם כן מומלץ אבל הוא לא שוכב טוב לגיל לידה. שוכב מעולה אבל לדעתי בחודשים הראשונים לא מספיק.
צ'יקו נקסטפיט זיפ מוביל את טבלת הכיסאות מבחינת בטיחותית ונחשב לכיסא האמריקאי הבטוח ביותר. היתרון הגדול שלו שיש לו גם שכיבה מעולה כמעט כמו של סלקל ולכן לדעתי זה הכיסא הכי מומלץ אם צריך לרכוש כיסא מלידה.
ג'ואי בתקינה אירופאית, אני חושב שהדגמים בתקינה אמריקאית עדיפים. כמוכן הצ'יקו מגיע לזווית שכיבה יותר טובה.

בברכה,

שלום דרור,

הרוחב דומה בכולם. גם רמת הבטיחות די דומה. כן אבל עדיף ללכת על דגמים עם הגנת ראש יותר גדולה. גרקו אפיקס עדיף על הג'וניור לדעתי. כמוכן גם סייבקס סולושיין מעולה ויחסית צר.
כמובן שאפשר לבדוק בקלות ברכב טרם הקניה מכיוון שהמוצר לא דורש התקנה.

בברכה,

שלום דיקלה,

אני נוטה להמליץ על דגמים אמריקאים. הם כמובן לא בתקן ISIZE כי הם בתקן שונה. מבלי עכשיו להיכנס למדוע, צריך לקחת בחשבון שהם לא זולים ולא ציינת תקציב לכן אני לא יודע אם רלוונטי.

לכן לדעתי עדיף קודם להתחיל מהתקציב. בכל מקרה על בייבי סייף לא אמליץ לעולם. זה מושב סיני ללא מבחנים השוואתיים ולכן אני לא יכול להמליץ על מוצר שאין מידע לגביו בטח שזה קשור לבטיחות.

לגבי השאר צריך תקציב ולאחר מכן אוכל לכוון.
אני כן ממליץ למתוח כמה שאפשר, גם בנסיעות קצרות אנחנו לא יודעים מה יכול לקרות. רוב הכיסאות ישרתו ל3 עד 7 שנים ויש כאלו גם יותר ולכן אם ניקח עלות אפילו יקרה מול משך שימוש אז העלות מצחיקה ביחס לאורך השימוש.

בברכה,

שלום דיקלה,

הכי אני ממליץ על ברייטקס מרתון קליקטייט. הוא טיפה מעל התקציב אבל במבצעים יורד לכיוון התקציב. בנוסף, אם יש כרטיסי חבר או כל כרטיס ששילב מקבלים ונותן הנחות אפשר לקזז ממחירו.
גם אם לא מצליחים עדיין אני חושב ששווה לעלות ממש מעט בתקציב ולרכוש אותו.

מדיוע?
1. מדורג כמוביל מבחינת בטיחות בארה"ב (יחד עם עוד 2 דגמים שלהם בולווארד ואדבוקט אשר יקרים משמעותית). יחד איתו יש את צ'יקו נקסטפיט זיפ אבל לבדיקתי הוא עוד יותר יקר.

2. בניגוד לכיסאות אירופאים, הוא מתאים לשימוש עד משקל 30 ק"ג עם הרצועות (לעומת עד 18 ק"ג באירופאים וגם במקסי קוזי). עד 18 ק"ג נגד הכיוון (גם במקסי קוזי שלכם).
היתרון שהכיסא ישרת ליותר שנים ולכן העלות מול משך השימוש ממש זניחה כאן. כמוכן, חגירה עם רצועות ככל שניתן הרבה יותר בטיחותית לתינוק/ילד.

3. יש לאמריקאים תפס בית חזה שאין באירופאים, זה תופס טוב יותר את התינוקות במקרה של תאונה בייחוד בחורף עם לבוש עבה.

4. יותר קל לחגור את התינוקות מול כיסא אירופאי. מצד שני באירופאי פתיחת הרצועות יותר מהירה (שזה יתרון במקרה חירום).

5. פטנט הקליקטייט. זה סיפור מעניין. אי שם בשנות ה-90 שהבינו מה שרשמת, גם אם יש לנו כיסא סופר בטיחותי והוא לא מותקן נכון אז הוא לא שווה כלום. לאחר בדיקה גם גילו ש-70% מתקינים לא נכון גם אנשי מקצוע. אז ברייטקס הגו את פטנט האיזופיקס, הם תרמו את הפטנט לעולם בחינם כך שעוד יצרנים מתחרים ישתמשו בו. לאחר מכן יצרני הרכב חויבו להתקין עוגנים וכך נולד האיזופיקס.
לפני כמה שנים הבינו שאיזופיקס זה מעולה אך לא מושלם!
1. זה יכול להחזיק רק עד משקל של 29 ק"ג משקל הכיסא והילד יחד! כלומר מעל חייבים לחגור עם חגורה אז שוב חוזרים לסיפור של התקנה לא נכונה.
2. חגורת הבטיחות יודעת להחזיק עד משקלים של מעל 100 ק"ג. במקרה של תאונה אפילו שהאיזופיקס מחזיק, חגורת בטיחות תחזיק טוב יותר!

לכן ברייטקס שוב עשו פטנט אבל הפעם שמרו אותו לעצמם. הקליקטייט מאפשר התקנת כיסא עם חגורה בקלות עם כמעט 0% סיכוי להתקין לא נכון (לא אני רושם כמעט? כי יש כאלו שמצליחים לשבור את הסטטיסטיקה לצערנו לכן ממליץ תמיד גם ללמוד לבד איך להתקין). באיזופיקס הסיכוי לטעויות אנוש בהתקנה גבוה יותר כ-5% שזה עדיין מעולה לעומת העבר שהיינו ב-70%.

לכן אם אני הייתי צריך לרכוש היום ברייטקס ללא ספק היה הבחירה שלי.

בברכה,

שלום דיקלה,

ברייטקס יותר נוח להתקנה. בזכות פטנט הקליקטייט. הצ'יקו מאוד קל להתקנה בשלב האיזופיקס. לאחר מכן שצריך להתקין עם חגורה ההתקנה לא מסובכת אך אם נשווה לברייטקס אז כן, הברייטקס הרבה יותר קל להתקנה עם הרבה פחות סיכוי לטעות בהתקנה.

לצ'יקו יש יתרון אחד ענק לדעתי וזו זווית השכיבה. להורה שצריך לרכוש מגיל לידה תמיד אמליץ על צ'יקו כי הוא נוח יותר לתינוקות קטנים. מגיל חצי שנה שהתינוקות גדלים ומפותחים יותר עניין השכיבה פחות משמעותי. לכן לתינוק בגיל 6 חודשים הייתי בוחר בברייטקס אלא אם יש לצ'יקו יתרון משמעותי במחיר זול יותר.
בכל מקרה שהם מותקנים נכון רמת הבטיחות די דומה. גם אם הולכים על צ'יקו או ברייטקס, שווה בהתקנה ראשונה להעזר במתקין מורשה וגם לבקש שידריך וילמד אתכם להתקין לבד אז לדעתי הסיכוי לטעות בתקנה יפחת עד שלא יהיה קיים.


בברכה,

שלום חנה,

המיילו מתקפלת עם המושב לכיוון ההורה. אני לא ממליץ לעבור מהר עם הפנים לכיוון הנסיעה. מחקרים מראים שיש יתרונות רבים לכך שהילד מול ההורה עד גיל שנה +.
בכל מקרה עם המיילו יהיה קשה לעלות ולרדת מדרכות כי אין ידית מתארכת, זה יהיה עוד יותר קשה בשלב האמבטיה או, שהטיולון פונה לכיוונכם כי אז יש משקל נגדי. לאחר שהופכים ומשכיבים את המשוב זה יהיה יותר קל פיזית אבל קשה מבחינה טכנית כי גב המושב יהיה באזור הברכיים של ההורה. לכן אני ממליץ להתנסות פיזית עם המוצר, לשים משקל של 12 ק"ג עם המושב גם שהוא פונה לכיוונכם וגם לכיוון הנסיעה, גם להשכיבו ולנסות להתנייד ככה תראו אם כל מה שרשמתי חיסרון קריטי או לא.

הנונה IXXA אותו סיפור כמו הסייבקס, לדעתי פחות איכותית וגם הרבה יותר יקרה לכן לא רואה סיבה ללכת לכיוון הזה.

בכל מקרה 2 העגלות האלו מאוד קלות שזה יתרון גדול אבל, הן מגיעות עם גלגלים מאוד קטנים, ללא ידית מתארכת, הקפיצים גם קטנים וזה ממש משפיע על יכולת הניוד. לדעתי הן יהיו פחות נוחים לניוד מהסולה. על משטח ישר לא יורגש הבדל אך ככל שהדרך תהיה יותר משובשת יכולת הניוד תרד. בנוסף בשני הדגמים כדי לחסוך משקל המושב מרשת עם החסרונות שציינתי בהודעה הקודמת.

בברכה,

שלום איילה,

לדעתי מנשא שגם יכול להיות מנשא גב מיותר, ברוב המקרים זה לא נוח לתינוק, לא נוח להורה ומסורבל ללבוש. בהמשך אם רואים שממש רוצים, עדיף לרכוש מנשא גב יעודי שהרבה יותר פרקטיים, נוחים ואורטופדיים לכל הצדדים + יש גגון.

לגבי נוחות, צריך למדוד בחנויות, ללכת רבע שעה/20 דקות ולהרגיש מה נוח לך ולתינוק. הארגו ברוב המקרים מעולה. גם בייבי ביורן וואן. הרוב המוחלט של המנשאים הם בטן לבטן וברובם ניתן שהתינוק יפנה החוצה.

בברכה,

שלום אלינור,

אכן יש כאן התפזרות.

ארשום על כל דגם ואולי זה יעזור לצמצם.

1. וייפר, נוח לניוד, גגון ענק הכי גדול בחוברה. מצבים מכניים, הרבה יותר קל לשנות לעומת מצבי שרוך שחייבים 2 ידיים וגם אז מאוד קשה לשנות משכיבה לישיבה כשהתינוק בעגלה. מצד שני המנגנון מוסיף משקל ולכן הוייפר כבד וגם די גדול לאחר קיפול, לדעתי ברוב החברות לא יתנו לעלות יחד איתו, לא רואה בזה חיסרון ענק, אם לא עולה אז מוסרים בעליה לטיסה וברוב המקרים מקבלים מיד בירידה מהמטוס כך שהטיולון איתכם כמעט כל הזמן.
2. מונה, טיולון חד מידי ונמכר רק ברשת אחת לכן אין מידע רב ולכן קשה לי להמליץ. מהתמונות באתר החברה אני רואה שהגגון קטן. כאשר נפתח אז הוא נפתח עם רשת מה שמכניס את כל השמש כך שזה גגון גרוע לדעתי.
3. גרקו מייאבו דומה לויפר ביתרונות חסרונות אבל עם גגון קטן יותר ולכן לדעתי הויפר עדיף עליו.
4. סימבה, נגמר לנו הכל. ניתן לראות כרגע רק ברהיטי אור בירושלים. אם לא מהאזור אז בעייתי. כן ניתן לראות סילבר קרוס ווינג 1. הסימבה הוא שדרוג שלו. הסימבה מרווח ממנו, עד 22 ק"ג לעומת עד 15 בסילבר, הגגון טיפה יותר גדול והכי חשוב, שינוי המצבים עם שרוך ולכן המשקל קל אבל, בניגוד לכל שאר טיולוני השרוך וגם הסילבר קרוס, בסימבה משנים מצבים ביד אחת גם השכבה וגם הושבה בזכות פטנט ייחודי. לכן נהנים מכל העולמות. הביסוס על הסילבר קרוס מכיוון שאנחנו יודעים שהוא סוס עבודה ככה שהסימבה לדעתי טיולון מדהים אבל יש חיסרון גדול וזה בזמינות. ברוב החברות יאושר לעליה
5. הג'קי הכי נוח לקיפול, נוח לשנות מצבים כמו בוייפר. הגגון שלו קטן ולדעתי הכי פחות נוח לניוד בחבורה (אם כי את המונה לא בדקתי).
6. קידר קראפט אותו סיפור כמו מונה, חדש, נמכר ברשת אחת כך שאין מידע. שינוי המצבים עם לחצן, הגגון סביר בגודל וגם הגלגלים. בגלל המנגנון שינוי מצבים הוא טיפה כבד. הקיפול טיפה גדול לטיסה אבל אפשר לפרק את המעקה אז יהיה ניתן לעליה ברוב החברות לדעתי.

אם רוצים לדעתי מה יעלה למטוס ומה קיים סיכוי סביר עד גדול שלו, יש לבדוק מידת טיולון מקופל, לבדוק מידת טרולי מאושרת בחברת התעופה רלוונטית ואז להבין אם יורשה, ברוב החברות מאפשרים טיפה חריגה ברוחב/אורך ונפח.

בברכה,

שלום חני,

עגלות תאומים מצריכות המון המון פשרות.
לדעתי אחת הפשרות שחייבים לעשות היא ללכת על עגלה חד כיוונית. אני יודע שזה מוזר מכיוון שאני ממליץ תמיד באופן גורף ללכת על עגלות דו כיווניות כאשר מדובר בעגלת יחיד!
הבעיות בללכת על עגלות כאלו בעגלות תאומים הן רבות:
1. כפי שציינת המגוון דל וזה יחייב לקחת עגלות מסויימות שיביאו עימן חסרונות שאולי לא נכונים לנו
2. רוחב, הבעיה הכי גדולה בעגלות כפולות היא הרוחב, כאשר העגלה רחבה היא לא נכנסת בדלת! אז מה עושים? צריך להוציא את ילדים, לקפל, להכניס, להחזיר את הילדים משהו בלתי אפשרי כאשר אחד מההורים לבדו.
3. משקל כבד
4. לא פרקטי בקיפול + קיפול גדול

הדונקי דוגמא מעולה. חייבים לרכוש אותה עם אמבטיות מכיוון שהטיולונים לא מאושרים מגיל לידה. אז יש כאן סיפור ממש יקר.
לאחר מכן מסורבל כי חייבים לפרק הכל טרם הקיפול, גם לאחר הקיפול היא סופר כבדה ולסיום רחבה מאוד ולא עוברת בהמון מפתני דלתות. לכן הרבה מן הרוכשים מחליפים אותה בשלב מאוד מקודם לעיתים עוד בטרם המעבר לטיולון הדו כיווני.
הבייבי מישל זו עגלת יחיד עם אילתור של אמבטיה ומושב נוסף. יש גם את אפפה בייבי שהמציאו את הסגמנט הזה.
בפועל יש רוחב טוב והקיפול קטן אבל יכולת הניוד גרועה בגלל המבנה. לאחר מכן הקיפול מסורבל כי חייבים לפרק חלקים. המושבים נתקעים אחד בשני בפוזיציות מסוימות. אמבטיה ומושב אחד יושבים כמעט ברצפה כך שאין ממש קשר עם התינוק אפילו שהוא מולכם. הכל מוסתר על ידי מושב/אמבטית התינוק שיושב מעלה. הילד ברצפה סופג את כל זיהום האוויר של הרכבים. גם הגאזל אותו סיפור בדיוק.
יש את אייביסי דיזיין זום שהיא ממש עגלה לתאומים ולא אלתור. אז המושבים יושבים מעולה וכך האמבטיות ולא נתקלים אחד בשני. הם בגובה נכון כך שהקשר עם ההורה לא נפגע.
הבעיה שהיא כבר ארוכה מידי ויש הרבה מעליות שלא תיכנס דרכן. וזה לא שהעגלות המוזכרות מעלה קצרות, גם הן ארוכות ביחס לעגלת יחיד. בחיבור אמבטיה או מושב שני שוכב, הן גם לא יכנסו להרבה מעליות.
עוד חיסרון של כלל הדגמים המוזכרים הם המושבים, בכולם המושבים שוכבים בתנוחת ערסול ולא במצב שטוח, לדעתי זו תנוחה פחות טובה או בריאה לתינוקות.

לכן אם תבחרו בכל אחת מהאופציות תאלצו להתפשר הרבה בהתאם למה שרשמתי.

בעגלות אחד ליד השני ברוחב 65-67 הפשרה מרכזית היא במושב החד כיווני. בשאר הדברים הן פרקטיות, לא כבדות, שכיבה מלאה, גגונים מעולים, קיפול קל וקומפקטי והכי חשוב נכנסות בכל מפתן אבל כפי שרשמתי הפשרה כאן היא גדולה וזה תינוקות לא מול ההורים.

מכאן זה נתון לשיקולכם אם אילו חסרונות עדיף לכם לחיות.

בברכה,

שלום דני,

כן היא תתאים לכל דגמי בייבי בוס החדשים.
אבל רק לעגלות בייבי בוס ולא למותגי עגלות אחרים.

בברכה,

שלום טל,

אין עגלה שעונה לכל הדרישות. יהיה צורך להתפשר על משהו.
על המשקל, על המרווח, על הגגונים וכו'.

עד 3000 ש"ח אני יכול להמליץ על ספורטליין סיילו XL. הן לא קלות אבל נראות טוב, נוחות לקיפול, הגגונים די גדולים, הטיולון נשכב טוב ודי מרווח והיא בתקציב ככה שהיא עונה כמעט לכל הדרישות למעט עניין המשקל.

על טאיטאי אני לא ממליץ מכיוון שהטיולון שלה חד כיווני, אני לא ממליץ על עגלות עם טיולון חד כיווני מכיוון שיש מחקרים שמראים שעדיף לתינוק להיות מול ההורה עד גיל שנה +.
בחו"ל נמכר מותג ולקו בייבי שיש להם עגלה דומה לטאיטאי רק עם מושב דו כיווני, לצערי בשלב זה לא משווקת בארץ.

בברכה,

שלום רעות,

הפופלאר טרם נבחן במבחן השוואתי ולכן איני יכול להמליץ עליו.
הסלים פיט 3 מהכיסאות הצרים קיבל את הדירוג הגבוה ביותר נכון להיום. כמובן שיש לזכור שיש דגמים עם דירוגים גבוהים יותר אך הם רחבים.

לגבי בוסטר רצועות הטרנזישיין בהחלט מתאים.
גם כאן צריך לקחת בחשבון שיש דגמים עם דירוג בטיחותי עדיף אך הם יקרים בהרבה.
גרקו נאוטילוס סנאגלוק גרואו קיבל את הדירוג הגבוה ביותר.
אחריו בהפרש קטן ברייטקס גרואו ווית' יו קליקטייט.

בברכה,

שלום רעות,

הסלים הופך לבוסטר רצועות וגם לבוסטר ללא רצועות.
כלומר מלידה עד שלא צריך שום התקן בטיחותי לילדים.
האם הוא מתאים מלידה, לדעתי כלל לא!
זה החיסרון של מוצר שמתיימר לעשות את כל טווח הגילאים, לדעתי הוא לא יעיל לאף שלב של הגילאים אם נשווה לדגמים מקבילים שממוקדים לטווח גיל אחד נניח בהשוואה לסלקל, סלקל יהיה עדיף. בהשוואה לכיסא עד 30 ק"ג, כמעט כל כיסא יהיה עדיף. בהשוואה לבוסטר כמעט כל בוסטר יהיה עדיף.
מה שכן, יש לו יתרון ענק שהוא צריך וניתן לחבר עוד מושבים ליד או מבוגר ליד 2 מושבים. ולמרות מה שציינתי, עדיין רמת הבטיחות שלו גבוהה. לגיל 6 לדעתי הוא יהיה מעולה. מגיל לידה או אפילו חצי שנה לדעתי הוא לא הכי נוח ואם אפשר לדחות את המעבר לגיל 8-10 חודשים (תלוי באחוזון וקצב הגדילה), אז לדעתי יהיה עדיף גם מבחינת נוחות וגם מבחינת בטיחות.

בברכה,

שלום מדלן,

כיסא בטיחות זו הבחירה הכי קלה שיש. בניגוד לעגלה שצריך לבחון, לקפל, לתפעל, לנייד, לבדוק ברכב וכו'.
בכיסא בטיחות כפי שרשמת, הדבר הכי חשוב זה הבטיחות. כאן יש לנו גופים חיצוניים שעשו את העבודה עבורנו ומפרסמים תוצאות. לכן אני תמיד אמליץ על המובילים נכון להיום.
בין תקן אמריקאי לאירופאי תמיד אמליץ על אמריקאי וזה מזל גדול שבישראל מאפשרים למכור מוצרים בתקינה אמריקאית.
הסיבה להמלצה, גם אם התקן האירופאי יותר מחמיר, את היצרן האמריקאי לא מעניין התקן, הוא מפחד מחברות הביטוח, בתי משפט והצרכן הסופי. אלו גורמים ליצרן לייצר הרבה אפילו מעל ומעבר לדרישות התקינה! כמוכן הם מודעים לכך שגופים חיצוניים מחמירים יותר במהירויות ובדיקות הצד ולכן גם כאן הם מקפידים יתר על המידה.
בנוסף השימוש ברצועות ברוב המושבים האמריקאים עד 30 ק"ג בעוד שבאירופאים זה עד 18 ק"ג ולדעתי יש כמה עד 22 ואולי עד 25. עדיין זה לא עד 30. כאשר כמה שיותר זמן עם הרצועות יותר בטוח עבור התינוק.
בנוסף לאמריקאים יש תפס בית חזה שמונע מילד עם לבוש עבה לצאת דרך הרצועות במקרה של בלימה ממש חזקה במהירות גבוהה. לדעתי גם הרבה יותר קל לחגור כי באמריקאי מקלים כל אבזם בנפרד בעוד שבאירופאים צריך להצליב אבזמים ורק אז לחבר, כמעט כל הורה ששאלתי אותו לגבי הנוחות ציין שזה סיוט בייחוד שהילד לא רגוע וזז.

לגבי מסתובבים, ממליץ להימנע, זה גימיק מכירתי. נכון להיום אין אף מסתובב שנמצא בטופ של הדירוגים לא האמריקאי ולא האירופאי. בגלל הגימיק והדרישה הגבוהה שהיצרנים שמים לב עליה, רובם נכנסים בכל הכח לכיוון הזה עם זאת, כפי שרשמתי, עד עתה אין אף דגם בטופ, יש קרובים אך כפי שאני רושם תמיד, בכיסא בטיחות צריך לחפש רק דבר אחד: בטיחות.

הדגמים המומלצים הם:
צ'יקו נקסטפיט זיפ או זיפ מקס.
ברייטקס קילקטייט מרתון, בולווארד או אדבוקט.
אלו מובילי הדירוג במבחנים האמריקאים.
לילדי היה את הצ'יקו ולדעתי הוא גם הנוח ביותר שיש בייחוד למי שמדלג על סלקל.

בברכה,