פורום עגלות תינוקות, מוצרי תינוקות - יש לך שאלה?

שלום נטע,

הספיריט אני בספק אם זמין. לא קיים כבר מעל לשנה.
אם זמין אז הוא אחלה טיולון. עדיף על הרואיל.
אם לא, אז הרואיל ביחס לעלות טוב אבל הטיולונים הטובים מתחילים לנוע מאזורים של 700 ש"ח.
לכן לתקציב שציינת אם הספיריט זמין לדעתי הוא הכי מומלץ ואם לא אז הרואיל יעשה את העבודה.

אם מותחים את התקציב ל-700-800 ש"ח אז יש את ספורטליין וייפר שהוא מעולה. יש גם את הבייבי בוס סימבה שלנו שבפועל הוא מבוסס על הספיריט רק עם מושב יותר מרווח, גגון יותר גדול ושינוי מצבים יותר נוח.

בברכה,

שלום נטע,

לגבי משקל צריך דגם שמאושר לפי התקן החדש.
עד לפני שנה מכון התקנים בדק ואישר עגלות וטיולונים עד משקל 15 ק"ג. מלפני כשנה שינו את הדירשות והבדיקה היא עד 22 ק"ג ולכן כל מה שבשוק מהתקינה הישנה הוא עד 15 ק"ג. כל מה שבתקינה החדשה עד 22 ק"ג.
הספיריט לדוגמא עד 15 ק"ג כי הפסיקו להביאו עוד לפני שהשתנה התקינה. אני יודע לומר זאת בוודאות מכיוון שאנחנו לקחנו את הדגם הזה אלינו ולכן המלצתי על הסימבה שלנו. לדעתי דגם סופר מוצלח. נמכר גם תחת איזי ווקר XS שגם הפסיקו להביא לארץ ותחת סילבר קרוס ווינג.
בכל שלושת הגרסאות הרוכשים היו סופר מרוצים והמוצר הראה אמינות וכושר שרידות נדירים לטיולון, רוב הטיולונים די שבריריים.
לכן שיפרנו את המוצר והבאנו תחת המיתוג שלנו.
המאמ גם טיולון טוב ביחס למחיר רק לקחת בחשבון שהוא נבדק בתקינה הישנה ולכן מתאים רק עד 15 ק"ג.

הוייפר מעולה, ותיק ורוב הרוכשים מרוצים, מראה אמינות טובה וגם תקלות שהיו בדור הראשון כבר שופרו כך שכמעט ואין תקלות והוא גם בתקינה החדשה של עד 22 ק"ג. מאמין שבפסח במבצעים המחיר שלו יהיה די אטרקיטיבי מכיוון שיש לו ביקוש גבוהה, הרשתות מכסחות מחיר למוצרים כאלו כך שיתכן והוא לא יהיה רחוק ממחיר המטרה. אם תוכלו להגמיש את התקציב אליו אז לדעתי הוא עדיף מהטורו.
צריך לקחת אבל 2 דברים בחשבון שקשורים אליו:
הוא טיפה כבד (גם הטורו). הסיבה: בשניהם שינוי המצבים עם לחצן ולא שרוך. זה מנגנון שמוסיף משקל לטויולונים.
בנוסף הוייפר טיפה גדול בקיפול. לכן מומלץ לבדוק אותו פיזית.


בברכה,

שלום מיכל,

בטיחותית אין הבדל ביניהם. גם מבחינת פונקציות, התקנה, חגירה, זוויות וכו' הם זהים.
יש רק הבדל אחד. מדרך הרגליים של המקס ארוך יותר ב-25% מהגרסה הרגילה.
מה זה נותן לנו?
בגדול החוק דורש עד גיל שנה שהתינוקות יהיו נגד כיוון הנסיעה מכיוון שזה הרבה יותר בטיחותי. מגיל שנה ניתן להפוך ולהתקין עם כיוון הנסיעה. עד כאן שניהם יעשו את העבודה. ההמלצות אומרות שעדיף שהתינוקות יהיו נגד כיוון הנסיעה עד גיל שנתיים והמחמירים גם עד גיל 4. מחקרים הראו שזה הרבה יותר בטיחותי לתינוקות וילדים. בשבדיה החוק דורש (לא המלצה) שהתינוקות יהיו נגד הכיוון עד גיל 4 שנים. שבדיה היא המדינה עם אחוז הפציעות ומקרי המוות של תינוקות בתאונות הנמוך בעולם!
אז כאן מגיע המקס, מגיל שנה שהתינוק נגד הכיוון והם גדלים כל הזמן, מה שקורה (זה גם תלוי באחוזון הגדילה), בשלב מסויים הרגליים יגעו במשענת הגב של הרכב, זה פחות נוח לילדים ומציק ויגרום לרוב להפוך לכיוון הנסיעה. במקס המדרך הארוך יותר מאפשר שיהיו נגד הכיוון יותר זמן מבלי שהרגליים יתקלו במושב וכך אפשר להיות נגד הכיוון זמן ממושך יותר לפחות עד גיל שנתיים.
לכן זה שיקול שלכם, אם תרצו למשוך ככל הניתן נגד הכיוון, המקס עדיף. אם פחות קריטי אז הרגיל יספיק, ברוב המקרים גם אפשר למשוך איתו עד גיל שנתיים נגד הכיוון. פשוט במקס יהיה יותר נוח לתינוק ואם נרצה למשוך מעבר לשנתיים אז המקס כבר עדיף באופן משמעותי.

בברכה,

שלום שרית,

אין הבדלים גדולים בין הדגמים.
ככל שעולים בין הדגמים מקבלים עוד תוספות, חלק חשובות וחלק יותר עיצוביות לכן זה שיקול שלכם.
לדעתי אבל צריך להתחיל מהXL שהיא עדיפה על הבייסיק. בינה לPL יש רק הבדלים עיצוביים. לאחר מכן יש את הפרו שמגיעה עם גלגלים יותר גדולים, אם לא גרים בדרך משובשת מאוד אז לדעתי זה מיותר ללכת עליה ואז יש את הQ שגם כאן עיקר ההבדל זה הגלגלים והקפיצים ושוב, בדרך עירונית זה לא יתן יתרון משמעותי אם בכלל. וככל שעולים בדגמים כך עולה המשקל, אולי זה לא אכפת אבל בזמן שימוש, זה אכפת מאוד ולכן תמיד אני ממליץ לקפל את העגלה עם הטיולון ולנסות להרים, יש הרבה שלא יהיו מסוגלות להרים את הפרו או הQ או שזה יצריך מאמץ רב. אני אישית חושב שהXL מספיקה לרוב האנשים.

לגבי אינגלזינה, מול ספורטליין. סה"כ שתיהן מציעות יתרונות דומים, גלגלים גדולים, קיפול קל ונוח אבל גם משקל כבד. באינגלזינה האמבטיה והטיולון קצת יותר רחבים. בספורליין הגגונים יותר מוצלחים ויש יותר פתחי איוורור כלומר מתאימה יותר לאקלים בארץ.

בסופו של דבר אני ממליץ להיסגר על 2 דגמים שהכי נראים לכם בספורטליין ואז לעשות בדיקה יחד עם האפטיקה.
לשים משקל של 12 ק"ג בכל אחד מהדגמים. לנייד בחנות ומחוץ לחנות בדרך משובשת. לעלות ולרדת מדרגה גבוהה. לאחר מכן לקפל עם המושב שהוא פונה לכיוונכם. אם לא ניתן אז לפרק את המושב ואז לקפל ואחר כך לפתוח ולהרכיב. לאחר מכן לקפל עם המושב שהוא פונה לכיוון הנסיעה. להרים במצב מקופל עם המושב! לאחר מכן להרים עם המושב לרכב לבדוק איך זה נכנס.
לאחר כל אלו תראו מה נכון לכם יותר.

בברכה,

שלום ספיר,

לצערנו אין הרבה אופציות.
רוב הטיולונים הם חד כיווניים.
כל הדגמים שנעשו דו כיווניים כטיולון לא היו הצלחה מסחררת. היצרנים רוצים לעשות בסופו של דבר מוצר קל, פרקטי וקומפקטי. כאשר מוסיפים את הדו כיווני למשוואה זה די מבטל הכל או מצריך הרבה קיצוצים בדברים אחרים במוצר.
גם הרקרו דוגמא טובה לכך. הגלגלים קטנים יחסית כדי לשאת משקל (כבד יחסית לטיולון). אין ידית מתארכת ולכן כאשר רוצים להשכיב את המושב כשהוא פונה לכיוון הנסיעה, גב המושב חוצה את קו ידית האחיזה ומגיע לאזור הברכיים של דוחף העגלה. הגגון קטן ויחסית לטיולון היא כבדה.
גם לסייבקס היו 2 דגמים דומים איזי טוויסט הפחות מוצלח או איזי S טוויסט שלו לפחות עשו גלגלים גדולים וכך לפחות יכולת הניוד הייתה טובה אבל עדיין, היה מסורבל לקיפול, טיפה גדול וכבד.
בסופו של דבר מי שקונה כאלו טיולונים יצטרך בהמשך לרכוש עוד טיולון (לדעתי. לא חובה אבל הם לא פרקטיים כמו טיולון חד כיווני).

לדעתי יותר עדיף לרכוש עגלה ללא אמבטיה (אם ניתן). או לרכוש עגלות יד 2 יותר מוצלחות ממה שיש לכם. בהמשך לרכוש טיולון.
ניתן גם לרכוש בייבי בוס פנתר שלנו רק טיולון הבעיה שהמחיר יחסית יקר: 1990 ש"ח. היתרון אבל זה שמקבלים הכל בלי פשרות והמשקל רק 6.2 ק"ג.
מושב דו כיווני מרווח, גגונן ענק, ידית מתארכת, קיפול קל ויחסית בגודל סביר.
אפשר גם לנסות לחפש מאמאס אנד פאפאס סטרדה שנמרכת די בזול עם אמבטיה, שוקלת אבל 10 וחצי ק"ג. לדעתי אבל תהיה עדיפה על הרקארו. אולי אפילו ספורטליין בייסיק שעולה עם אמבטיה סביב 1700 ש"ח. גם היא לדעתי תהיה עדיפה על הרקרו אבל גם היא כבדה יחסית סביב 11 ק"ג.

לסיכום: על הרקרו אני פחות ממליץ אבל, אם זה התקציב, הייתי ממליץ לגשת עם התינוק, להושיב בטיולון, לנייד את הטיולון בחנות ומחוץ לחנות, לנסות לעלות מדרכה גבוהה, לקפל לבד, להרים במצב מקופל. כמוכן לשים את הטיולון לכיוון הנסיעה, להשכיב את הסוף ולנסות לנייד במצב הזה. אם תראו שלאחר הבדיקות האלו הכל סבבה לכם אז אולי כן שווה ללכת על הרקרו.
אם לא, לדעתי האופציות שרשמתי יהיו עדיפות ובכל מקרה, לקחת בחשבון שרוב הסיכויים שבהמשך תרכשו עוד טיולון.

בברכה,

שלום תמר,

המסגרת לא משמעותית. לוקח המון זמן עד שבכלל הם מגיעים לשם. ברוב המקרים ברגע שמגיעים לשלבים האלו ההורים כבר רוכשים טיולון נוסף.

ההמלצה שלי היא לגשת לחנות, לשים משקל של 12 ק"ג בכל אחת מהעגלות. לנייד את העגלות בחנות ומחוץ לחנות במדרכה. לעלות ולרדת מדרכה. לאחר הניוד לחבר את הטיולון של כל אחת מהן. פעם אחת שהוא פונה לכיוונכם ואז לנסות לקפל את העגלה (אם לא ניתן לקפל עם הטיולון שהוא פונה לכיוונכם, לפרק אותו ואז לקפל את השלדה. לאחר מכן לפתוח ולהרכיב). חשוב לעשות כך כדי שתרגישו איך זה להתנהל עם המוצר ביומיום בלי קיצורי דרך. לאחר מכן לקפל שהמושב פונה לכיוון הנסיעה.
לאחר הקיפול להרים את העגלות במצב מקופל עם הטיולון עליהן! להרגיש את המשקל. לאחר מכן גם להרים לרכב לבדוק איך נכנס ואיך מסתדרים עם הגודל והמשקל.
כך תקבלו החלטה של מה נכון לכם.
חשוב לעשות כפי שרשמתי וללא איש מכירות לצידכם.

בברכה,

שלום רעות,

הם די זהים למעט הבדלים עיצוביים והקומודו מגיע עם רגליים יותר גבוהות. אם זה חשוב לדוגמא אם יש שולחן בר או שולחן גבוה אז כן יש לכך חשיבות. אם לא והעיצוב של הXL סבבה לכם אז הייתי ממליץ ללכת על הXL.

בברכה,

שלום נריה,

לדעתי אף אחד מהם לא ברמה של סטוקי. בייחוד לא שניר שהוא מפלסטיק. יש לכך יתרון משמעותי בניקוי אבל לדעתי אורך החיים והחוזק של העץ יהיו עדיפים משמעותית. לכן אני פחות מחבב את השניר אלא אם זה לילד אחד או כיסא לסבא וסבתא.

לגבי בייבי סייף או מישל, הרמה די זהה. סה"כ נותנים תמורה טובה למחיר. אני ממליץ פשוט לרכוש את הזול מבינהם.
אם יש תקציב אז לדעתי סטוקי יהיה עדיף על שניהם אבל העלות שלו יקרה באופן משמעותי. אולי לקראת פסח תהיה ירידת מחיר או מבצעים.

בברכה,

שלום שירי,

החנויות ממליצות על מה שטוב לכיס שלהן ולא בהכרח על מה שטוב לכם.
אני רואה את זה בהמלצות שקיבלתם על הכיסאות גם על העגלות.

אז נעשה סדר בדברים. לגבי כיסאות בניגוד לעגלות, יש מבחני ריסוק! יש אירופאיים ואמריקאים. כל צד יגיד שהמבחנים והדרישות שלו יותר מחמירים. אני תמיד בעד האמריקאים מכמה סיבות, מעבר לכך שהמבחנים נעשים על ידי גופים חיצוניים, החברות שם חשופות הרבה יותר לתביעות ומלחמות מול חברות הביטוח ולכן, רוב היצרנים עושים הרבה מעבר לדרישות הסף.
שנית, יש תפס בית חזה שאין באירופאים, פטנט ההתקנה שלהם יותר חכם כך שגם אם נניח, יש כיסא אירופאי סופר בטיחותי, אם נתקין לא נכון הבטיחות לא שווה.

באמריקאים זה מתחלק ל-2. כיסאות בטיחות וכיסאות משולבי בוסטר. הכיסאות לדעתי עדיפים! הם בנויים יותר נכון לתינוקות. בעיניי כיסא שיכול להתאים מלידה עד 12שנים לא יכול להיות יעיל ונוח בכל השלבים!
כמוכן, במבחני הריסוק הלא משובלים מקבלים דירוגים עדיפים ככיסא.
המובילים בדירוג האמריקאי הם:
צ'יקו נקסטפיט זיפ.
ברייטקס: מרתון, בולווארד ואדבוקט קליקטייט.
לכן הייתי ממליץ על אחד מה-4 האלו כאשר אני נוטה לצ'יקו מסיבה אחת, זווית השכיבה שלו הכי קרובה לסלקל ולכן לדעתי בחצי השנה הראשונה הוא הכי נוח לתינוקות.
כמוכן קיבל דירוג טיפה עדיף על הברייטקס אך בפער זניח.


לגבי עגלות, כאן אין מבחנים. כאן אתם צריכים לעשות מבחן. כמו בכיסאות המוכרים ינווטו למה שטוב לכיס שלהם. לכן ההמלצה שלי תמיד, להיסגר על 2-3 דגמים. לשים משקל של תינוק בן שנה בעגלה זה 12 ק"ג לפחות. לנייד את העגלות בחנות ומחוץ לחנות. לעלות ולרדת מדרגה גבוהה. לאחר מכן להתנסות בקיפול עם הטיולון פעם שהוא פונה לכיוון שלכם ופעם לכיוון הנסיעה. להרים במצב מקופל להרגיש את המשקלים. לבדוק ברכב. כך תראו מה נכון לכם.

לגבי העגלות, מיוס אכן יותר עדינה ופשוטה לדעתי.
הנונה עם מושב מרשת, לדעתי מעבר לבלאי, זה מספק פחות תמיכה לתינוק ועדיף מושב יצוק מפלסטיק. לגבי אמבטיה, כאן אין יותר מידי ברירות, ככל שנלך על האמבטיה יותר גדולה כך גם העגלה תהיה יותר גדולה ואז מסורבלת וכבדה. האמבטיה של נונה וסייבקס יכולת להיות מתאימות עד חצי שנה וזה מה שצריך.

הייתי ממליץ גם לבדוק את הבייבי בוס טייגר שלנו (כמו שרשמתי, לא להתסמך על ההמלצה, לבדוק פיזית).
לדעתי היא יותר נוחה לניוד מהנונה, המושב יצוק מפלסטיק, כל הבדים יורדים לכביסה, הגגונים יותר גדולים שזה יתרון גדול בקיץ. היא יותר קלה במשקל מהנונה והסייבקס, יש 5 שנות אחריות ותחסכו כ-2000 ש"ח. החיסרון שהיא לא זמינה בהרבה חנויות. בנוסף האמבטיה שלה די במימדים של נונה וסייבקס אבל, הטיולון מאושר מגיל לידה ועם גב יצוק מפלסטיק.
הסיבה למחיר היקר של הנונה הוא חוסר בתחרות, כאשר היא בלעדית של רשת אחת ואין חנויות מתחרות הרשת יכולה לדרוש כל מחיר כי לא ניתן להשוות.

בברכה,

שלום רוני,

תרחיש ריאלי אך כפי שציינת בצפיפות.
מכאן השאלה מה מעדיפים, ללכת על דגמים יותר בטיחותיים ולקבל יותר צפיפות או, ללכת על דגמים צרים ואז יהיה יותר מרווח. החיסרון שיורדים ברמת הבטיחות. זו החלטה שלכם ואני פחות יכול לכוון.

מהדגמים הבטיחותיים לדעתי ברייטקס מרתון קליקטייט מקבל את דירוגי הבטיחות הטובים ביותר (יחד עם עוד דגמי ברייטקס וצ'יקו). הוא יחסית לא רחב במיוחד אז אולי יכול להתאים.
אם חשוב המרווח ליושב באמצע אז 2 גרקו סלים פיט יתנו עוד כמה ס"מ טובים. הסלים מקבל דירוגים גבוהים אבל בטיחותית הברייטקס עדיף עליו.

ממליץ כמובן לפני הרכישה להתקין 2 כיסאות רלוונטיים ולנסות לשבת ביניהם וכך תראו מה מסתדר לכם.

בברכה,

שלום יהודה,

הפריאם קצת שונה מהאחרות. היא משמעותית יותר כבדה כ-4 ק"ג יותר לשלדה וטיולון, גם למי שגר בבית פרטי, עדיין במצב מקופל צריך להרים את המשקל הזה לרכב. רוב הנשים יסתדרו אבל גם הרוב יתייאשו מהר. לכן תמיד אני ממליץ להתנסות פיזית לבד בחנויות. הסבר בהמשך התשובה.
בנוסף למשקל היא הכי מסורבלת לתפעול, קיפול וגם הכי גדולה לאחר הקיפול.
מצד שני, מגיעה עם האמבטיה והטיולון הכי מרווחים, גלגלים גדולים נותנים לה יכולת ניוד עדיפה בדרך משובשת. מצד שני בדרך עירוניות, קניון וכו', ההבדל זניח עד לא קיים. מצד שני הגדול שלה יאתגר במקומות צפופים.
לכן השיקול כאן הוא נוחות עדיפה לתינוק מבין הדגמים שהזכרת עם פחות נוחות להורה. מכאן זה שיקול שלכם.

לגבי בי ונונה, שתיהן עגלות עירוניות. הבי כבר לא מיוצרת, נשארו כמו יחידות בודדות שלה בשוק.
מבחינת אמבטיה, האמבטיה של הנונה יותר מרווחת. מצד שני, הטיולון של הבי יצוק מפלסטיק לעומת טיולון מרשת בנונה. לדעתי פלסטיק מספק תמיכה עדיפה וגם אין לו בלאי כמו שלרשת יש.
לנונה יש גלגלים יותר גדולי אבל לבי יש קפיצים עדיפים לכן זה די מתאזן ויכולת הניוד של שתיהן מעולה בדרך רגילה. בדרך משובשת לנונה יהיה טיפה יתרון בגלל גודל הגלגלים.
מבחינת חוזק ואמינות, הבי הרבה יותר ותיקה והוכיחה שרידות יוצאת דופן. הנונה חדשה אבל עושה רושם שאיכות ההרכבה שלה לא ברמה של הבי ולכן מבין השתיים לדעתי הבי עדיפה.
כמוכן, הנונה נמכרת בלעדית ברשת למוצרי תינוקות ואין תחרות. משאין תחרות המחיר שנדרש עליה לדעתי מוגזם ולא תואם את רמת המוצר.

אפשר לחסוך כמעו 2000 שקלים ולבדוק את הבייבי בוס טייגר שלנו. יש לה יכולת ניוד עדיפה על הנונה לדעתי וגם על הבי. המושב יצוק מפלסטיק, יש קפיצים עדיפים על הנונה וכמו בבי לגלגלים הקדמיים. האמבטיה עדיפה על זו של הבי לכן נהנים כאן מכל היתרונות ומשלים הרבה פחות. לגבי אמינות ושרידות, היא נמכרת מעל 5 שנים וכמו הבי מראה יכולת שרידות יוצאת דופן וגם יש לה 5 שנות אחריות. לכן לדעתי שווה לבדוק.

בכל מקרה, ממליץ להתעלם מהמלצות מוכרנים ואפילו המלצתי שלי.
צריך לגשת לחנות, לשים משקל של 12 עד 15 ק"ג בכל אחת מהעגלות הרלוונטיות. לאחר מכן לנייד אותן בחנות ומחוץ לחנות. לעלות ולרדת מדרכה גבוהה. לאחר מכן לנסות לקפל לבד עם הטיולון, פעם שהוא פונה לכיווכם ופעם שהוא פונה לכיוון הנסיעה. לאחר הקיפול להרים את הכל יחד שלדה וטיולון להרגיש את המשקלים. לאחר מכן להרים ולבדוק איך נכנס לרכב. לאחר כל אלו תקבלו החלטה של מי העגלה שיותר נכונה לכם.

בברכה,

שלום גל,

לגבי זמינות אפשר לברר מול היבואן. אולי צריך להגיע בקרוב. בגלל המצב יש עיכובים נוראיים בכל היבוא מחו"ל, ייתכן וצריך להגיע בקרוב והכי בטוח זה לברר מול היבואן.
אם חייבים עכשיו, הייתי ממליץ יותר על המרתון. האדבוקט נהדר. הוא כמו בלווארד רק עם עוד 2 הגנות (1 מכל צד) חיצוניות, לדעתי מוסיף לבטיחות בתאונות צד למרות שבמבחן זה לא שיפר את הבטיחות אך כמו שרשמתי בתשובה מטה לשרון, המבחנים נעשים במהירויות נמוכות יחסית, במבחן האמת במהירות כפולה לדעתי יש להגנות האלו יכולת לשפר את הבטיחות. הבעיה באדבוקט זה שהוא ענק ותופס הרבה מקום, אם מתוכנן עוד תינוק או תינוקות, צריך לקחת בחשבון שהוא יהיה בעייתי עם עוד כיסאות או מבוגר לידו. אם לא אז הייתי הולך עליו. אם כן מתוכנן עוד תינוק, הייתי הולך על המרתון או כמו שרשמתי, אולי מחכה לבלווארד.

הפופלר טרם נבחן ולכן אני לא יכול להמליץ עליו, אני מעריך שגם לא יקבל דירוג דומה למרתון, בולווארד ואדבוקט אבל זה רק ניחוש.

בברכה,

שלום שרון,

אם רוצים בטיחות אז הדיונו פחות מומלץ לדעתי. הדירוגים שלהם סבירים, הדגם שרשמת טרם נבחן ולכן איני יכול להמליץ עליו. לאור הדירוגים של הדגמים האחרים שלהם אני לא חושב שהוא יקבל דירוג שמתקרב למובילים. היתרון היחידי שלו הוא הרוחב הצר שלו. אם זה הכרח אז אני מבין למה הומלץ. אם לא, אז ככל הנראה הומלץ מכיוון שהוא משווק על ידי רשת שמטרתה למכור את המוצר הרווחי לרשת ולא הבטוח ביותר.

צ'יקו נקסטפיט זיפ עדיין מוביל את הדירוג מבחינה בטיחותית. אחריו עם דירוג די דומה הברייטקסים מסדרת קליקטייט. מרתון, בולוואד ואדבוקט.
אני נוטה להמליץ על הבולווארד שמגיע עם הגנות ראש יותר טובות מהמרתון, במבחנים אין הבדל בינהם והמרתון יותר זול כך שאם יש ענייני תקציב, המרתון בחירה מעולה.
אני חושב אבל שעדיף ללכת הבלווארד כי המבחנים נעשים במהירויות נמוכות ממה שבאמת נוסעים, לכן לדעתי תוספת ההגנה יכולה כן להיות משמעותית במהירות גבוהה.

כמובן שגם הצ'יקו מומלץ ולדעתי גם יהיה יותר נוח לתינוק בן 6 שבועות.

אופציה נוספת, להעביר את הצ'יקו לתינוק ולגדול לרכוש בוסטר רצועות, שני הדגמים המובילים הם גרקו נאוטילוס סנאגלוק גרואו. אחריו יש את ברייטקס גרואו ווית' יו קליקטייט. אני נוטה להמליץ על הגרקו גם כי קיבל דירוג טוב יותר וגם כי הוא זול יותר. למרות ההבדל בניקוד עדיין שניהם עם דירוג בטיחותי מעולה ככה שכל אחד מהם יהיה בחירה מעולה. יש גם את צ'יקו מייפיט שהוא לדעתי יותר נוח אבל הדירוג שלו פחות טוב, עדיין יש לו דירוג גבוה וטוב אבל השניים האחרים עדיפים עליו לדעתי.
בכל מקרה, לדעתי האופציה הזו יותר פרקטית מאשר לרכוש עוד כיסא.

בברכה,

שלום יולי,

מה עדיף זה עניין אינדיבידואלי.
אני רק יכול לרשום מה היתרונות של כל אחד ומכאן זה שיקול שלכם:

היתרונות בלהתחיל עם סלקל:
1. הזווית של הסלקל יותר נוחה מזווית השכיבה של רוב המושבים. זה יתרון משמעותי בנסיעות ארוכות. ככל שהם גדלים, היתרון הזה מתגמד. מגיל חצי שנה כבר לא רלוונטי.
2. ניוד, אם התינוק נרדם בנסיעה, עם הסלקל ניתן להניח כיסוי על הסלקל, להוציא מהרכב ולנייד את התינוק ידנית או על ידי חיבור על עגלה תואמת סלקל, כך לא מעירים את התינוק.
מצד שני, יש לקחת בחשבון ששהייה ארוכה בסלקל אינה בריאה, היתרון הזה גורם להורים רבים להיות עצלנים ולנייד כך את התינוקות גם שהם ערים, שעות רבות. לכן זה יתרון אך יש להבין שאסור לנצלו יותר מידי. מהרכב למיטת התינוק סבבה. מהרכב ל-5 דק' יציאה מהרכב סבבה. מהרכב לטיולון של שעתיים/שלוש בקניון, ישיבה בבית קפה וכו', גרוע מאוד.
3. למרות שהזכרתי ב-2, עדיין חשוב לציין את החיבור לעגלה, זה עושה את החיים לקלים יותר.
4. אם רכשנו סלקל ומשכנו עד גיל שנה, בגיל שנה ניתן לרכוש מגוון מושבי בטיחות ולא נצטרך ללכת ספציפית על דגמים יקרים. אני לא רואה בזה יתרון מכיוון שבסוף, מי שחשובה לו הבטיחות בכל מקרה יקנה את הדגמים היקרים כי הם יותר בטיחותיים.

היתרונות של כיסא:
בעיקר יתרון אחד, חוסך לנו את הרכישה של הסלקל.
יתרון נוסף לדעתי, מחייב אותנו להעביר את התינוק לעגלה וכך נמנע מההורים לטייל עם התינוק שעות בסלקל.


לאחר שמחליטים מה רוצים, אז אפשר להתייעץ שוב וארשום מה הדגמים הכי בטיחותיים.

חשוב לציין, אין הבדל בטיחותי עם רכשנו סלקל עם דירוג בטיחותי של גבוה לעומת כיסא עם גבוה. עם יש להם דירוג זהה אז רמת הבטיחות זהה.

בברכה,

שלום יולי,

בדיוק עניתי על שאלה דומה בתגובה מטה. מדביק את התשובה:
נכון להיום המובילים הם סילבר קרוס דרים אבל ככל הידוע לי הוא מתחבר רק לעגלות סילבר קרוס. זה משהו שצריך לבדוק. הבעיה שהסלקל לא נפוץ בחנויות בישראל לכן לי אין יכולת לבדוק זאת.
יחד איתו יש את מקסי קוזי ג'ייד שצריך לבדוק אם נמכר בשילב. אם כן אז הוא יתחבר לנונה שכן החיבורים לעגלה שלו ושל נונה זהים.
נונה פיפה קיבל דירוג מעולה גם הוא יחד עם מקסי קוזי קורל, מקסי קוזי פבל, סייבקס M וסייבקס אטון 5. הפער בינם למובילים זניח.

לג'ואי יש 2 דגמים חדשים עם דירוג זהה לסייבקס ומקסי קוזי:
איי ספין ואיי סנאג. ג'ואי ונונה זו אותה חברה/אותו יצרן. מכיוון שהם חדשים אני לא יודע אם נמכרים בארץ נכון להיום.

לקחת בחשבון שאלו סלקלים בתקינת ISIZE החדשה. צריך לרכוש אותם עם בסיס כך שמדובר בסיפור ממש יקר לתקופה קצרה. הייתי ממליץ ללכת על הדגם הזול ביותר מתוך כל הרשימה. הפערים הבטיחותיים זניחים.


לגבי הכיסא, בהחלט עדיף לשאול שוב כאשר תצטרכו כי הדירוגים משתנים כל הזמן.

בברכה,

שלום רון,

הדגמים המובילים משתנים כל הזמן.
נכון להיום המובילים הם סילבר קרוס דרים אבל ככל הידוע לי הוא מתחבר רק לעגלות סילבר קרוס. זה משהו שצריך לבדוק. הבעיה שהסלקל לא נפוץ בחנויות בישראל לכן לי אין יכולת לבדוק זאת.
יחד איתו יש את מקסי קוזי ג'ייד שצריך לבדוק אם נמכר בשילב. אם כן אז הוא יתחבר לנונה שכן החיבורים לעגלה שלו ושל נונה זהים.
נונה פיפה קיבל דירוג מעולה גם הוא יחד עם מקסי קוזי קורל, מקסי קוזי פבל, סייבקס M וסייבקס אטון 5. הפער בינם למובילים זניח.

לג'ואי יש 2 דגמים חדשים עם דירוג זהה לסייבקס ומקסי קוזי:
איי ספין ואיי סנאג. ג'ואי ונונה זו אותה חברה/אותו יצרן. מכיוון שהם חדשים אני לא יודע אם נמכרים בארץ נכון להיום.

אלו הדגמים המומלצים, כולם נבחנו עם בסיס. ממליץ ללכת על הזול מבינהם יחד עם הבסיס. הסלקל משמש לתקופה ממש קצרה ולדעתי חבל להשקיע סכום גבוה לתקופה קצרה. את ההשקעה הזו צריך לעשות בכיסא לאחר מכן שירשת כמה שנים טובות.
מדוע בעבר היה הבדל בין בסיס לדגם ללא בסיס? מכיוון שלעיתים הבסיס לא מחזיק מספיק חזק את הסלקל, הסלקל לא מה שתפוס אלא רק הבסיס ומה שמחזיק את הסלקל עם קליקים. טכנית, עדיף לסלקל להיות מותקן עם חגורה וללא בסיס כי אז החגורה תופסת את הסלקל עצמו ולא את הבסיס. כמוכן, הסלקל יושב יותר צמוד למושב הרכב מה שמגדיל בטיחות. עם זאת, בפועל, זה הגורם המרכזי לטעויות אנוש בהתקנה כך שאם ההתקנה לא נכונה( ויש עשרות אפשרויות לטעויות בהתקנה) אז הסלקל לא שווה כלום.
לכן אני בעד בסיס שיותקן נכון פעם אחת על ידי מתקין מורשה וכך אפשר לנסוע בלב שקט ורגוע.

בברכה,