פורום עגלות תינוקות, מוצרי תינוקות - יש לך שאלה?

שלום הדס,

זו בדיוק הבעיה, קרינה, אני לא כלכך מכיר בדיקות הקפיות בנושא ולכן קשה להמליץ. בכל אופן הפליטה היא מזערית ובדרך כלל המוניטור די רחוק מהתינוק.
אני יודע שדגמי מוטורולה מעולים מבחינת האיכות וידאו/שמע.
אני חושב שהן פחות פולטות קרינה.
יש גם המון דגמי מצלמות אבטחה שאם יש סבלנות אפשר להתקין בתקרה ואז גם אם יש פליטת קרינה זה פחות מסכן.
הבעייתיות בקרינה יותר במוניטורים נשימתיים שצריכים להיות על או מתחת לתינוק. לדעתי אלו שפועלים עם WIFI לנייד יפלטו יותר מכאלו שמשדרים למסך עצמאי. מצד שני יש לWIFI יתרון שניתן לראות את החדר מכל מקום בעולם, יתרון בעיקר למי שיוצא הרבה ומשאיר בייבי סיטר.

בברכה,

שלום איתמר,

קשה לי לענות. זה משהו שאתם צריכים לבדוק פיזית.
הבעיה בחגירת כיסא מקדימה זה שרוב הכיסאות יסגרו לגמרי או חלקית את שדה הראיה למראה הימנית. לדעתי מסוכן מאוד לנסוע כך. לכן צריך להתקין כל אחד מהם ברכב ולראות עם שדה הראיה פתוח. בגדול את שניהם ניתן לחגור מקדימה.
היות ואין איזופיקס מקדימה וצריך לחגור עם חגורה אני פחות ממליץ עליהם וממליץ ללכת על דגמים שקל להתקין עם חגורה.
דגמי ברייטקס קליקטייט או גרקו סנאגלוג. הם הרבה יותר יקרים מהדגמים שציינת אבל גם ברמת בטיחות יותר גבוה. גם בהם ממליץ להתקין מקדימה ולבדוק את שדה הראיה (באופן כלל לעשות כך עם כל כיסא שיכנס לשיקול).

בברכה,

שלום איתמר,

זו פחות או יותר אותה הבעיה כמו מקדימה.
צריך מושב שפחות שוכב או בגובה נמוך או פשוט לרכוש מושב ולהשכיב מעט או לא להשכיב בכלל. בגדול, זה כמו לשים מקדימה (בעיית המראה וגודל המושב) גם כאן צריך לעשות בדיקה לפני הרכישה. אם יש מושבים אחרים ברכב שפונים קדימה אז עדיף שאחד מהם יהיה מאחורי הנהג.

בברכה,

שלום לילך,

בשנים האחרונות אין הבדלים מהותיים בדגמי הבוק וההבדלים הם בעיקר עיצוביים.
האמבטיה והטיולון זהים. בעבר היו שלדים עם גלגלים פשוטים כיום ככל שידוע לי מקבלים את השלד הטוב ביותר של בוק (שלד הS).
לכן מבחינת איכות לא משנה איזו שנה תיקחו, רק לקחת בחשבון שיש חיסרון אחד קטן בשנתון ישן יותר, לסלקל יש תוקף וזה אומר שמפסידים שנה של שימוש.

בברכה,

שלום לילך,

אכן כן אפשר להיות רגועים. רק לשים לב שמקבלים שלדת S שהגלגלים שלה הם כמו צמיג אופניים. גם אם לא מגיע עם השלדה הזו ניתן לשדרג אליה.
הפג עם השלדה שציינתי סה"כ מעולה לתנאי קיבוץ.
החיסרון הבולט שאין לה קפיצים טובים, זה מאוד תלוי כמה הדרך משובשת כי יש מקומות שבהם היא לא תהיה נוחה, בעיקר לתינוק. בדרך חלקה, חצץ, בורות קלים, אפילו חול/כורכר היא תעמוד יפה במשימה. אם הדרך יותר משובשת והחצץ זה אבנים טיפה יותר גדולות, הבורות יותר גבוהים, הדרך מלאה בבמפרים/חורים במדרכות וכו' אז לעניין הקפיצים יש משמעות.

בברכה,

שלום לילך,

כמו שרשמתי טכנית הן זהות אז הכוונה לשתיהן. שלד 51S מאז ומתמיד קיים. עד כמה שידוע לי ברוב המקרים הדגמים מגיעים יחד איתו מראש אך אם לא ניתן לשדרג אליו.

בברכה,

שלום תמר,

על הנייר יש המון מושבים שמתאימים נגד הכיוון עד 18 ק"ג (גיל 4 שנים בממוצע). בפועל זה ממש לא הסיפור וכבר בגיל שנה לא נוח לתינוקות כי הרגליים שלהם מתנגשות בגב מושב הרכב.
יש 2 דגמים שבהם היצרנים יצרו מצב שהמגע של הרגליים בגב מושב הרכב יקרה בשלבים יותר מאוחרים, כך ניתן למשוך עד שנתיים ואף יותר.
מדובר בצ'יקו נקסטפיט זיפ מקס
או גרקו אקסטנד טו פיט.
מבין השניים צ'יקו לדעתי עדיף ולדעתי גם באופן כלל, אחד המושבים הטובים בעולם. שניהם עד 18 ק"ג נגד הכיוון או כמה שניתן למשוך, לאחר מכן עם הפנים קדימה עד 30 ק"ג.


בברכה,

שלום סהר,

הפרו חדשה מאוד ולכן אין מידע לגביה.
צריך לקחת בחשבון שהיא מאוד כבדה ביחס לXL. בדרך כלל הנטייה שלי זה שאם מגיעים למשקלים הגבוהים, זה צריך להיות עם תמורה מסוימת שקשורה לנוחות התינוק, בעיקר במרווח הפנימי. בפרו זה לא כך. כן יש גלגלים משופרים ליכולת ניוד טובה יותר וכן יש תמיכת גב טובה יותר לתינוק. זה אומר שטכנית היא עדיפה על שאר דגמי הסיילו אך יש לזה מחיר בדמות משקל כבד יותר.
אבל, כמו שציינתי אם הגענו למשקל הזה עגלות כמו איי.בי.סי דיזיין סלסה או פג פרגו בוק לדעתי יותר נוחות לתינוק בגלל מרווח פנימי גדול יותר והן די באותו המשקל. גם מבחינת ניוד שתיהן עדיפות על הסיילו פרו לכן לדעתי אם רוצים את הפרו ומוכנים להתמודד עם המשקל, יש אלטרנטיבות טובות יותר.

גם על הPL אני פחות ממליץ. דגם הXL זהה לחלוטין לPL כאשר הPL מציעה אמבטיה וטיולון עם מסגרות מתכת , זה יותר מעוצב אבל לדעתי מיותר. זה גם מוסיף משקל, גם מתחמם מהשמש וגם מייקר את העגלה. לכן אם סיילו ההמלצה שלי XL.

בנוסף ממליץ לבדוק את בייבי בוס טייגר. היא נותנת את כל מה שהפרו נותנת (תמיכת גב, יכולת ניוד) ובנוסף היא יותר קלה בקילו וחצי מסיילו XL! בניגוד להרבה עגלות אחרות המשקל הקל לא נובע מהתפשרות על נוחות התינוק אלא בזכות המתכות שממנה היא בנויה אשר גם יותר קלות וגם יותר חזקות.

בברכה,

שלום סהר,

אכן הקוסמוס מאוד דומה לטייגר. רוחב הגלגלים שלה יותר צר ב5 ס"מ מהטייגר וב7 ס"מ מהספורטליין. זה יתרון משמעותי במקומות צרים וצפופים או דלתות צרות (גם מאפשר ניוד בבית בין חדרים).
היא קלה יותר מהטייגר ב300 גרם (ובכמעט 2 ק"ג מספורטליין XL).
מצד שני היא יקרה יותר בכ-500 ש"ח.

בברכה,

שלום שירה,

אכן אין יותר מדי מידע על הסלים פיט. למעשה הוא מציע יתרון מרכזי שזה גודלו ולכן זו הסיבה היחידה שאני ממליץ עליו מדי פעם, למקרים שצריך לשים 3 מושבים.

לגבי המלצות, צריך לקחת בחשבון שהזיפ מקס תוכנן ככה שלתינוקות יהיה נוח נגד הכיוון גם בגילאים מאוחרים של שנתיים ואף יותר. אני לא בטוח שבדגם אחר הילד ישתף פעולה. ממליץ לבדוק לפני רכישה.

על כיסא משולב אני פחות אוהב להמליץ מכיוון שכיסא לחוד ובוסטר לחוד בשני המקרים מקבלים דירוגי בטיחות יותר טובים לכן אני ממליץ לרכוש כיסא לחוד ובוסטר לחוד כשיגיע הזמן.

במשולבים אני ממליץ על גרקו טריגו סנאגלוג (עם פטנט דומה לברייטקס קליקטייט) או גרקו פוראבר.

לא משולבים אז צ'יקו נוסף לדעתי הפתרון הכי טוב. דגמי ברייטקס קליקטייט שבינהם הכי אני ממליץ על הבולווארד גם אופציה בטיחותית טובה.

אם מוותרים על נגד הכיוון, גרקו נאוטילוס סנאגלו לדעתי הקניה הכי טובה מבין כל האופציות, הוא מעט צר יותר מהכיסאות, כמעט במימדי הסלים פיט, בטיחותית הוא אחד הבוסטרים הטובים בעולם בזכות פטנט הסאגלוק.

בברכה,

שלום שירה,

בטיחותית אם מתאפשר תמיד נגד הכיוון. עם הכיוון זה לא משנה כלךכך. הצ'יקו מעט יותר בטיחותי אך אני נוטה להמליץ על הגרקו.
גם בגלל שהוא תופס פחות מקום וגם בגלל שבתור בוסטר הוא מצוין. גם בזכות הסנאגלוג שעתידית (ממשקל 20 ק"ג של התינוק) יותר קל להתקנה עם חגורת בטיחות.

בברכה,

שלום שירה,

צ'יקו / ברייטקס. לגיל שנתיים אני נוטה לברייטקס בגלל הקליקטייט. כמו שציינת יותר נוח לנייד בין רכבים אך יש עוד יתרון. ממשקל 18 ק"ג של הילד הגדול, חייבים לחגור את הכיסא עם חגורה, אז לקליקטייט יש יתרון אדיר מול צ'יקו.

1. בטיחותית הרמה זהה, שניהם מדורגים ככיסאות הבטיחותיים ביותר. אצל כל אחד הגנות הצד טיפה שונות אך יעילות באותה המידה.
2. היתרון הגדול של צ'יקו שהוא יותר שוכב, זה יתרון אדיר כשהם נגד הכיוון, במיוחד לתינוקות בני יומם.
כאשר מתקינים עם הפנים קדימה אסור לשים במצב שוכב. יש בצ'יקו בוכנות בצדדים, בועת האוויר חייבת להיות במרכז למקסימום בטיחות. כאשר תשכיבו את הכיסא תראו שהיא לא במקומה, לכן בכל מקרה הכיסאות צריכים להיות בזווית שהיא חצי ישיבה חצי שכיבה. לכן היתרון של צ'יקו די נאבד כאן.
בכל מקרה ממליץ לבדוק את שני הדגמים ברכב ולראות מה נוח לילד.
3. בברייטקס אני ממליץ על הבולווארד (אם אין שיקול כלכלי, עדיף עם בד ננוטקס). האדבוקט עם הגנות צד חיצוניות לא קיבל דירוג גבוה יותר והוא רחב ויקר יותר, לכן זה די מיתר אותו, בטח שיהיה עוד מושב ואולי עוד אחד בעתיד.
לדעתי ברייטקס להרבה תינוקות לא יהיו נוחים מגיל 0 בגלל שהם פחות שוכבים מצ'יקו.
4. בטיחותית הכי בטוח במרכז אך זה לא תמיד הכי נוח. גם מאחורי הנהג נחשב לנקודה בטוחה ברכב. על פי סטטיסטיקת חברות הביטוח המקום הכי בטוח ברכב זה מושב הנהג, לאחר מכן הנוסע מאחור, לאחר מכן באמצע, לאחר מכן מאחורי הנוסע הקדמי ובסוף הנוסע ליד הנהג. ברוב תאונות הצד הצד הנפגע הוא צד הנוסע ליד הנהג.


בברכה,

שלום שירה,

1. הברייטקס בתקינה אמריקאית.
2. הבדיקות נעשות על ידי גופים פרטיים. כמוכן במהירויות יחסית נמוכות ככה שזה רק נותן סוג של מדד ולא מדד מלא.
ראיתי כיסאות שקיבלו 2 כוכבי בטיחות (שזה ציון עלוב) והצילו חיי תינוקות ברכבים שהתהפכו ומראה הרכב היה נוראי. אז גם את נתוני הבדיקות אפשר לקחת בערבון מוגבל. אבל בתאונות עם דגמים שדורגו גבוה, הוכח שהמבחנים די חזו את הרמה הגבוהה.
אני מניח שבמקרה של תאונת צד חזקה יהיה לאדבוקט סוג של יתרון.
3. האדבוקט יותר כבד, חשוב להבין שבמקרה תאונה למשקל יש תפקיד חשוב, ככל שהמוצר יותר כבד כך המשקל והעומס על החגורות גודל פי כמה וכמה. לא סתם קוסקו סנרה שהוא כיסא מאוד בסיסי מקבל דירוגים גבוהים כבר כעשור, אין לו שום הגנות צד אבל מצד שני הוא סופר קל. זה אומר שבמקרים של תאונות חזיתיות, פגיעה מאחור או שאנחנו נפגע ברכב מלפנים, המשקל הכבד ישחק לרעת האדבוקט. הכל כמובן תלוי גם במהירות הנסיעה. יש כאן המון מדע ופיזיקה. המון שאלות של אם ואיך. בסופו של דבר אין מוצר שיספק הגנה היקפית מלאה בגלל עניין המשקל. ככל שנרצה מוצר חזק ומגן יותר המשקל יטפח וזה יהיה חיסרון במקומות אחרים. לכן ההמלצה שלי על הבולווארד ויש מומחים שממליצים יותר על המרתון שיש לו פחות הגנות אבל שוב, הוא יותר קל.

בברכה,

שלום איתמר,

זו שאלה כללית מדי. לא בהכרח תלוי מול איזה מושב משווים. בכל מקרה אם חוששים מבטיחות צד אז יש 2 אפשרויות:
1. ללכת על דגם יותר מתקדם של סייבקס כמו אטון 5 שלו יש הגנות צד כפולות (גם בתוך הסלקל וגם בצד החיצוני).
2. להתקין את הסלקל במרכז המושב האחורי שזה המקום הכי בטוח ברכב, בטח במקרה של תאונות צד.

בברכה,

שלום קארן,

לעריסה אין צורך במזרן נושם או דו צדדי.
המזרנים מאוד דקים לכן יוצא שהם קשיחים.
התינוקות לא מתהפכים לפני גיל 3 חודשים (משך השימוש בעריסה) לכן, אין צורך במזרן נושם כל עוד משכיבים לישון על הגב כפי שצריך.

אין בעיה עם שעוונית אבל אני ממליץ על בד רשתי מכיוון שזה יותר נעים לישון על בד בקיץ ובחורף השעוונית נעשית מאוד קרה. מעבר לכך אין לבד רשת שום יתרון בטיחותי על שעוונית.

לסיכום: אני ממליץ לרכוש מזרן עם ציפוי רשתי. ממליץ לבדוק שיש תו תקן ליצרן (מול מכון התקנים). אם יש אז היצרן, הדגם וכו' לא רלוונטיים מכיוון שכולם יעשו את העבודה בצורה זהה.

בברכה,

שלום גפן,

לספורטליין מתחברים סלקלים של: סייבקס, בי סייף, ג'ואי, נונה, מקסי קוזי. כולם זמינים לרכישה בארץ ואין צורך לרכוש מחו"ל. כמוכן אין מתאמים אחרים לסיילו מחו"ל כי מדובר בחברה ישראלית. לכולם יש דגמים בטיחותיים יותר או פחות.
אם רוצים את הכי בטיחותי אז סייבקס אטון 5 קיבל את הדירוג הכי גבוה אך הוא גם הכי יקר.
אני ממליץ על ג'ואי אייג'ם שגם קיבל דירוג גבוה מאוד, הוא יותר זול מהסייבקס ולא נופל ממנו בהרבה מבחינה בטיחותית.

בברכה,

שלום חנה,

אני לא מבין כלום מהתמונה, זה בכלל נראה לי אמבטיה.
בכל מקרה לכל עגלה יש ספר הוראות ושם יש הסבר איך לפרק בדים. הגגונים בספורטליין לא ניתנים לכיבוס.
באמבטיה לדעתי רק החלק הפנימי שלה ניתן לכיבוס.
צריך לבדוק בספר הוראות או להתקשר ליבואן.

בברכה,

שלום קארין,

כתבתי כאן לא מעט, כיבואן. עלויות השילוח קפצו בצורה לא פרופורציונלית. אם בעבר עלות שילוח מסין למכולה הייתה באזורים של 2000-2500 דולר כיום זה באזורים של 18 אלף דולר. קפיצה כזו לצערנו אף יבואן לא יכול לספוג ולכן יש עליות מחיר ולצערי אין אור בקצה המנהרה ויש יותר סיכוי שהמחירים עוד יעלו מאשר ירדו. בצמוד לזה גם עלויות אחרות כמו הפצה בארץ (דלק) וכוח עבודה עלו. זה מעין גלגל שעליה של גורם מסוים גם אם לא קשור בסוף משפיע על כלל המשק.

בברכה,

שלום קארין,

על האלוויט אני ממליץ למי שצריך מקום מאחור ל-3 מושבים.
בטיחותית הוא (עריכה) לא ברמה של הגרקו.
המאסטרו כבר ברמה של הגרקו ונמכר כרגע עוד במחיר יחסית נמוך, יש לו חיבור איזופיקס. צריך לקחת בחשבון שהוא מתאים רק עד 18 ק"ג עם הרצועות (הגרקו עד 30). הוא יותר רחב מהגרקו אך לא בהרבה.
בגדול הגרקו יותר מתקדם. יחד עם זאת לתקציב שלכם המאסטרו הוא האופציה הכי בטיחותית.

לגבי איזופיקס, לקחת בחשבון שאיזופיקס יכול להחזיק עד 29 ק"ג (משקל הכיסא והילד יחד), לאחר מכן העיגון אינו יעיל וצריך להתקין עם חגורה. לכן צריך לבדוק את משקלי הבוסטרים ולשים לב למשקל הילד כדי לא לחרוג מהמשקל הזה.


בברכה,

שלום קארין,

הקלדתי לא נכון. כוונתי הייתה לרשום שבטיחותית הוא לא ברמה של הגרקו!
לכן המלצתי על המאסטרו שברמת בטיחות יותר גבוה מהאליוויט.
זה קשור לאיזופיקס ובנוסף להרבה דברים אחרים. בכל מקרה האיזופיקס כן מאפשר התקנה הרבה יותר קלה עם פחות סיכוי לטעויות אנוש בהתקנה ולכן לדעתי, זה מעלה את רמת הבטיחות של המוצר.

בברכה,

שלום ענבר,

צ'יקו לא מתחבר לנונה.
סייבקס כן, החיבור בדיוק כמו הפיפה לכן המתאם של הפיפה מתאים לדגמי סייבקס. כמובן שיש לעשות בדיקה פיזית טרם רכישת הסייבקס. היות והעגלה נמכרת במוצצים שלהם אין סייבקס אני ממליץ לקחת מתאם סלקל לעגלת נונה ממוצצים ולבדוק שהסייבקס ננעל עליו. 99.9% שיתאים אבל היות ולא יצא לי לבדוק, אני ממליץ לעשות זאת.

בברכה,

שלום ענבר,

העגלה תוכננה כך שרק סלקל נונה יתחבר עליה מכיוון שיש להם רצון למכור את הסלקל של עצמם. לשמחתנו הסלקל של נונה מתחבר למתאמים בשיטה מסוימת, באותה שיטה משתמשים המון יצרנים כמו סייבקס, מקסי קוזי, בי סייף ועוד. לצערנו צ'יקו לא משתמשים בשיטה הזו ולכן לא ניתן לחבר את צ'יקו לעגלה או לרכוש מתאם כזה.

בברכה,

שלום עדי,

הייתי ממליץ ללכת על הווינג הוא בכמה רמות מעל 2 הדגמים האחרים שציינת. כמוכן ממליץ לרכוש מזרן קומפיקוש זה ישדרג את הנוחות של כל הטיולונים, רובם אינם נוחים כדי לחסוך משקל.

בברכה,

שלום עינבל,

לגבי בי סייף רשמתי בתגובה לשאלה אחרת שהדירוג הבטיחותי שלהם מצוין, הבעיה שדירוג פליטת הכימקלים מהבד גרוע ולכן אני פחות ממליץ.
לגבי צ'יקו, לדעתי הסלקל הכי מומלץ, התמורה הכי טובה לכסף בכל הקשור לבטיחות, נוחות, נוחות תפעול וכו'. החיסרון העצום, לא מתחבר לאף עגלה, אם מתכננים לחבר לעגלה אז הוא יורד מהפרק.
לגבי סייבקס, לדעתי לא מביאים את ה-5 כי הוא יקר נורא וזה עוד לפני תוספת בסיס. המכירות לסלקל יקר חלשות מכיוון שמשך השימוש בסלקל קצר לכן רוב ההורים או רוכשים סלקל זול יותר או כיסא בטיחות.
לגבי תוספת הסנסור, כרגע החוק יכנס לתוקף מאוגוסט אך יאכף מינואר לכן לא צריך למהר. חשוב לציין שהיצרנים אוסרים תוספת לא מקורית למושב הבטיחות לכן לדעתי, מיהרו מדי עם החוק ולא בדקו את כל הפינות.
לגבי נונה, הסלקל שלהם נחשב ברמת בטיחות גבוהה מאוד ונחשב לאחד הקלים בעולם. אם יש כוונה לחבר לעגלה אז עניין המשקל לדעתי לא רלוונטי, משך האחיזה של הסלקל מהרכב לעגלה הוא בערך 10 שניות, למשך זמן כזה למשקל קל בכמה גרמים אין משמעות. לגבי דירוג בטיחותי צריך לעשות מנוי לקונסיומר ריפורטס ולקרוא אודותיו.

בברכה,

שלום עינבל,

פשוט רשמת שתשמחי לקבל הפניה לקרוא אז הפניתי למקור הכי מוסמך שיש.

אני רושם תמיד, אם לא מחברים לעגלה אין לדעתי בכלל שיקול, צ'יקו קייפיט. מעבר לרמת הבטיחות הגבוהה, המחיר והתמורה הכי טובה לכסף בפער, לדעתי הוא הכי נוח לתינוקות!
אגב לפוקס כן יש מתאם עבור הצ'יקו, ככל שידוע לי זה לא נמכר בארץ אבל אפשר לרכוש מארה"ב. אם לא מוצאים אתר ששולח לארץ אפשר לרכוש ולהיעזר בחברות שילוח כמו USHOPS.

בברכה,

שלום עינבל,

א. מוצצים לא משווקים סייבקס.
ב. אכן בסוף זה עניין של ביקוש וכמו שרשמתי, אין הגיון כלכלי לרכוש סלקל כלכך יקר לחצי שנה.
הכי עצוב בעיניי שאני ראיתי לא מעט הורים שרכשו דגמי סלקל סופר יקרים כמו דונה או דגמי סייבקס יקרים כמו הקלאוד.
אחרי חצי שנה הם באו ורכשו את הכיסא בטיחות הכי זול בחנות. ההבדל שהכיסא ישמש לפחות ל3 שנים.

בברכה,

שלום עינבל,

מובן לי ואני בעד לחלוטין אך ציינתי בכוונה מה שציינתי, בסוף לא מעט הורים משקיעים בסלקל וחוסכים בכיסא. מקווה שאצלכם זה לא יהיה כך. סלקל יכול להתאים עד שנה+ לפי היצרנים, בפועל ומניסיון שלי הזמן הממוצע הוא 8 חודשים, לאחר מכן הוא צפוף. זה גם תלוי בעונה, בקיץ עם לבוש דק אפשר למשוך יותר ובחורף עם לבוש עבה כמו שרשמתי, גם בגיל חצי שנה זה כבר צפוף ולא נוח להם.

הסלקל של צ'יקו עולה סביב ה-900 אך יש אבל גדול. במחיר הזה מקבלים בסיס איזופיקס.
לצורך העניין אטון 5 בעבר נמכר סביב 1000 ש"ח (אני לא יודע כמה כיום) וזה לפני הבסיס. רגיל עולה סביב 500 ש"ח, איזופיקס סביב 600 ש"ח ויש גם בסיס אמריקאי שעליו אני לא ממליץ מכיוון שבישראל נמכר הסלקל האירופאי, זה אומר שהסלקל והבסיס האמריקאי מעולם לא נבחנו יחד במבחן ריסוק לכן אני לא יכול להמליץ על שילוב כזה. לכן סייבקס עם בסיס עולה כמעט כפליים מהצ'יקו ולכן אני רושם שהצ'יקו נותן את התמורה הכי טובה לכסף. אפילו סלקל פשוט אם נוסיף לו בסיס יגיע למחירים של צ'יקו.

לגבי המלצות כמו שרשמתי. אני ממליץ (גם מניסיון אישי עם ילדי) על צ'יקו. הכל גם תלוי אם יש כוונה לחבר לעגלה. גם אם כן עדיין אפשר לארגן מתאם לצ'יקו, קצת כאב ראש אבל לא נוראי, אני קונה המון מוצרים מארה"ב שלא נשלחים ישירות לארץ עם חברות שילוח צד ג'. אם לא רוצים את הסיבוך אז סייבקס אטון 5, יקר אבל אחד הבטוחים בעולם. יש גם מתאמים זמינים בארץ.

בברכה,

שלום רותם,

בטיחותית שניהם הטופ ככה שלא משנה מי מהם, בטיחותית כל אחד מהם הוא הרכישה הטובה ביותר.

ההבדלים העיקריים:
מבחינת נוחות לתינוק בן יומו לצ'יקו יש יתרון משמעותי 9 זוויות שכיבה לעומת 6 ולכן הצ'יקו מגיע לזווית יותר שוכבת וקרובה לשל סלקל. לדעתי עד גיל חצי שנה יהיה יותר נוח לתינוקות בצ'יקו.
מבחינת התקנה שניהם קלים אבל, צ'יקו קל להתקנה עם איזופיקס וברייטקס עם חגורה.
ממשקל 18 ק"ג של התינוק צריך להתקין את רוב הכיסאות עם חגורה (האיזופיקס לא יעיל ממשקל 29 ק"ג משקל הילד והכיסא יחד). אז לברייטקס יש יתרון כי הצ'יקו טיפה מסורבל להתקנה עם חגורה.
מניסיוני רוב ההורים הרבה לפני 18 ק"ג קונים עוד בוסטר לכן אני הייתי בוחר בצ'יקו, עדיף בגרסאות הזיפ שיותר נוח לשלוף לכביסה.

בברכה,