פורום עגלות תינוקות, מוצרי תינוקות - יש לך שאלה?

שלום רעות,

הם די זהים למעט הבדלים עיצוביים והקומודו מגיע עם רגליים יותר גבוהות. אם זה חשוב לדוגמא אם יש שולחן בר או שולחן גבוה אז כן יש לכך חשיבות. אם לא והעיצוב של הXL סבבה לכם אז הייתי ממליץ ללכת על הXL.

בברכה,

שלום נריה,

לדעתי אף אחד מהם לא ברמה של סטוקי. בייחוד לא שניר שהוא מפלסטיק. יש לכך יתרון משמעותי בניקוי אבל לדעתי אורך החיים והחוזק של העץ יהיו עדיפים משמעותית. לכן אני פחות מחבב את השניר אלא אם זה לילד אחד או כיסא לסבא וסבתא.

לגבי בייבי סייף או מישל, הרמה די זהה. סה"כ נותנים תמורה טובה למחיר. אני ממליץ פשוט לרכוש את הזול מבינהם.
אם יש תקציב אז לדעתי סטוקי יהיה עדיף על שניהם אבל העלות שלו יקרה באופן משמעותי. אולי לקראת פסח תהיה ירידת מחיר או מבצעים.

בברכה,

שלום שירי,

החנויות ממליצות על מה שטוב לכיס שלהן ולא בהכרח על מה שטוב לכם.
אני רואה את זה בהמלצות שקיבלתם על הכיסאות גם על העגלות.

אז נעשה סדר בדברים. לגבי כיסאות בניגוד לעגלות, יש מבחני ריסוק! יש אירופאיים ואמריקאים. כל צד יגיד שהמבחנים והדרישות שלו יותר מחמירים. אני תמיד בעד האמריקאים מכמה סיבות, מעבר לכך שהמבחנים נעשים על ידי גופים חיצוניים, החברות שם חשופות הרבה יותר לתביעות ומלחמות מול חברות הביטוח ולכן, רוב היצרנים עושים הרבה מעבר לדרישות הסף.
שנית, יש תפס בית חזה שאין באירופאים, פטנט ההתקנה שלהם יותר חכם כך שגם אם נניח, יש כיסא אירופאי סופר בטיחותי, אם נתקין לא נכון הבטיחות לא שווה.

באמריקאים זה מתחלק ל-2. כיסאות בטיחות וכיסאות משולבי בוסטר. הכיסאות לדעתי עדיפים! הם בנויים יותר נכון לתינוקות. בעיניי כיסא שיכול להתאים מלידה עד 12שנים לא יכול להיות יעיל ונוח בכל השלבים!
כמוכן, במבחני הריסוק הלא משובלים מקבלים דירוגים עדיפים ככיסא.
המובילים בדירוג האמריקאי הם:
צ'יקו נקסטפיט זיפ.
ברייטקס: מרתון, בולווארד ואדבוקט קליקטייט.
לכן הייתי ממליץ על אחד מה-4 האלו כאשר אני נוטה לצ'יקו מסיבה אחת, זווית השכיבה שלו הכי קרובה לסלקל ולכן לדעתי בחצי השנה הראשונה הוא הכי נוח לתינוקות.
כמוכן קיבל דירוג טיפה עדיף על הברייטקס אך בפער זניח.


לגבי עגלות, כאן אין מבחנים. כאן אתם צריכים לעשות מבחן. כמו בכיסאות המוכרים ינווטו למה שטוב לכיס שלהם. לכן ההמלצה שלי תמיד, להיסגר על 2-3 דגמים. לשים משקל של תינוק בן שנה בעגלה זה 12 ק"ג לפחות. לנייד את העגלות בחנות ומחוץ לחנות. לעלות ולרדת מדרגה גבוהה. לאחר מכן להתנסות בקיפול עם הטיולון פעם שהוא פונה לכיוון שלכם ופעם לכיוון הנסיעה. להרים במצב מקופל להרגיש את המשקלים. לבדוק ברכב. כך תראו מה נכון לכם.

לגבי העגלות, מיוס אכן יותר עדינה ופשוטה לדעתי.
הנונה עם מושב מרשת, לדעתי מעבר לבלאי, זה מספק פחות תמיכה לתינוק ועדיף מושב יצוק מפלסטיק. לגבי אמבטיה, כאן אין יותר מידי ברירות, ככל שנלך על האמבטיה יותר גדולה כך גם העגלה תהיה יותר גדולה ואז מסורבלת וכבדה. האמבטיה של נונה וסייבקס יכולת להיות מתאימות עד חצי שנה וזה מה שצריך.

הייתי ממליץ גם לבדוק את הבייבי בוס טייגר שלנו (כמו שרשמתי, לא להתסמך על ההמלצה, לבדוק פיזית).
לדעתי היא יותר נוחה לניוד מהנונה, המושב יצוק מפלסטיק, כל הבדים יורדים לכביסה, הגגונים יותר גדולים שזה יתרון גדול בקיץ. היא יותר קלה במשקל מהנונה והסייבקס, יש 5 שנות אחריות ותחסכו כ-2000 ש"ח. החיסרון שהיא לא זמינה בהרבה חנויות. בנוסף האמבטיה שלה די במימדים של נונה וסייבקס אבל, הטיולון מאושר מגיל לידה ועם גב יצוק מפלסטיק.
הסיבה למחיר היקר של הנונה הוא חוסר בתחרות, כאשר היא בלעדית של רשת אחת ואין חנויות מתחרות הרשת יכולה לדרוש כל מחיר כי לא ניתן להשוות.

בברכה,

שלום רוני,

תרחיש ריאלי אך כפי שציינת בצפיפות.
מכאן השאלה מה מעדיפים, ללכת על דגמים יותר בטיחותיים ולקבל יותר צפיפות או, ללכת על דגמים צרים ואז יהיה יותר מרווח. החיסרון שיורדים ברמת הבטיחות. זו החלטה שלכם ואני פחות יכול לכוון.

מהדגמים הבטיחותיים לדעתי ברייטקס מרתון קליקטייט מקבל את דירוגי הבטיחות הטובים ביותר (יחד עם עוד דגמי ברייטקס וצ'יקו). הוא יחסית לא רחב במיוחד אז אולי יכול להתאים.
אם חשוב המרווח ליושב באמצע אז 2 גרקו סלים פיט יתנו עוד כמה ס"מ טובים. הסלים מקבל דירוגים גבוהים אבל בטיחותית הברייטקס עדיף עליו.

ממליץ כמובן לפני הרכישה להתקין 2 כיסאות רלוונטיים ולנסות לשבת ביניהם וכך תראו מה מסתדר לכם.

בברכה,

שלום יהודה,

הפריאם קצת שונה מהאחרות. היא משמעותית יותר כבדה כ-4 ק"ג יותר לשלדה וטיולון, גם למי שגר בבית פרטי, עדיין במצב מקופל צריך להרים את המשקל הזה לרכב. רוב הנשים יסתדרו אבל גם הרוב יתייאשו מהר. לכן תמיד אני ממליץ להתנסות פיזית לבד בחנויות. הסבר בהמשך התשובה.
בנוסף למשקל היא הכי מסורבלת לתפעול, קיפול וגם הכי גדולה לאחר הקיפול.
מצד שני, מגיעה עם האמבטיה והטיולון הכי מרווחים, גלגלים גדולים נותנים לה יכולת ניוד עדיפה בדרך משובשת. מצד שני בדרך עירוניות, קניון וכו', ההבדל זניח עד לא קיים. מצד שני הגדול שלה יאתגר במקומות צפופים.
לכן השיקול כאן הוא נוחות עדיפה לתינוק מבין הדגמים שהזכרת עם פחות נוחות להורה. מכאן זה שיקול שלכם.

לגבי בי ונונה, שתיהן עגלות עירוניות. הבי כבר לא מיוצרת, נשארו כמו יחידות בודדות שלה בשוק.
מבחינת אמבטיה, האמבטיה של הנונה יותר מרווחת. מצד שני, הטיולון של הבי יצוק מפלסטיק לעומת טיולון מרשת בנונה. לדעתי פלסטיק מספק תמיכה עדיפה וגם אין לו בלאי כמו שלרשת יש.
לנונה יש גלגלים יותר גדולי אבל לבי יש קפיצים עדיפים לכן זה די מתאזן ויכולת הניוד של שתיהן מעולה בדרך רגילה. בדרך משובשת לנונה יהיה טיפה יתרון בגלל גודל הגלגלים.
מבחינת חוזק ואמינות, הבי הרבה יותר ותיקה והוכיחה שרידות יוצאת דופן. הנונה חדשה אבל עושה רושם שאיכות ההרכבה שלה לא ברמה של הבי ולכן מבין השתיים לדעתי הבי עדיפה.
כמוכן, הנונה נמכרת בלעדית ברשת למוצרי תינוקות ואין תחרות. משאין תחרות המחיר שנדרש עליה לדעתי מוגזם ולא תואם את רמת המוצר.

אפשר לחסוך כמעו 2000 שקלים ולבדוק את הבייבי בוס טייגר שלנו. יש לה יכולת ניוד עדיפה על הנונה לדעתי וגם על הבי. המושב יצוק מפלסטיק, יש קפיצים עדיפים על הנונה וכמו בבי לגלגלים הקדמיים. האמבטיה עדיפה על זו של הבי לכן נהנים כאן מכל היתרונות ומשלים הרבה פחות. לגבי אמינות ושרידות, היא נמכרת מעל 5 שנים וכמו הבי מראה יכולת שרידות יוצאת דופן וגם יש לה 5 שנות אחריות. לכן לדעתי שווה לבדוק.

בכל מקרה, ממליץ להתעלם מהמלצות מוכרנים ואפילו המלצתי שלי.
צריך לגשת לחנות, לשים משקל של 12 עד 15 ק"ג בכל אחת מהעגלות הרלוונטיות. לאחר מכן לנייד אותן בחנות ומחוץ לחנות. לעלות ולרדת מדרכה גבוהה. לאחר מכן לנסות לקפל לבד עם הטיולון, פעם שהוא פונה לכיווכם ופעם שהוא פונה לכיוון הנסיעה. לאחר הקיפול להרים את הכל יחד שלדה וטיולון להרגיש את המשקלים. לאחר מכן להרים ולבדוק איך נכנס לרכב. לאחר כל אלו תקבלו החלטה של מי העגלה שיותר נכונה לכם.

בברכה,

שלום גל,

לגבי זמינות אפשר לברר מול היבואן. אולי צריך להגיע בקרוב. בגלל המצב יש עיכובים נוראיים בכל היבוא מחו"ל, ייתכן וצריך להגיע בקרוב והכי בטוח זה לברר מול היבואן.
אם חייבים עכשיו, הייתי ממליץ יותר על המרתון. האדבוקט נהדר. הוא כמו בלווארד רק עם עוד 2 הגנות (1 מכל צד) חיצוניות, לדעתי מוסיף לבטיחות בתאונות צד למרות שבמבחן זה לא שיפר את הבטיחות אך כמו שרשמתי בתשובה מטה לשרון, המבחנים נעשים במהירויות נמוכות יחסית, במבחן האמת במהירות כפולה לדעתי יש להגנות האלו יכולת לשפר את הבטיחות. הבעיה באדבוקט זה שהוא ענק ותופס הרבה מקום, אם מתוכנן עוד תינוק או תינוקות, צריך לקחת בחשבון שהוא יהיה בעייתי עם עוד כיסאות או מבוגר לידו. אם לא אז הייתי הולך עליו. אם כן מתוכנן עוד תינוק, הייתי הולך על המרתון או כמו שרשמתי, אולי מחכה לבלווארד.

הפופלר טרם נבחן ולכן אני לא יכול להמליץ עליו, אני מעריך שגם לא יקבל דירוג דומה למרתון, בולווארד ואדבוקט אבל זה רק ניחוש.

בברכה,

שלום שרון,

אם רוצים בטיחות אז הדיונו פחות מומלץ לדעתי. הדירוגים שלהם סבירים, הדגם שרשמת טרם נבחן ולכן איני יכול להמליץ עליו. לאור הדירוגים של הדגמים האחרים שלהם אני לא חושב שהוא יקבל דירוג שמתקרב למובילים. היתרון היחידי שלו הוא הרוחב הצר שלו. אם זה הכרח אז אני מבין למה הומלץ. אם לא, אז ככל הנראה הומלץ מכיוון שהוא משווק על ידי רשת שמטרתה למכור את המוצר הרווחי לרשת ולא הבטוח ביותר.

צ'יקו נקסטפיט זיפ עדיין מוביל את הדירוג מבחינה בטיחותית. אחריו עם דירוג די דומה הברייטקסים מסדרת קליקטייט. מרתון, בולוואד ואדבוקט.
אני נוטה להמליץ על הבולווארד שמגיע עם הגנות ראש יותר טובות מהמרתון, במבחנים אין הבדל בינהם והמרתון יותר זול כך שאם יש ענייני תקציב, המרתון בחירה מעולה.
אני חושב אבל שעדיף ללכת הבלווארד כי המבחנים נעשים במהירויות נמוכות ממה שבאמת נוסעים, לכן לדעתי תוספת ההגנה יכולה כן להיות משמעותית במהירות גבוהה.

כמובן שגם הצ'יקו מומלץ ולדעתי גם יהיה יותר נוח לתינוק בן 6 שבועות.

אופציה נוספת, להעביר את הצ'יקו לתינוק ולגדול לרכוש בוסטר רצועות, שני הדגמים המובילים הם גרקו נאוטילוס סנאגלוק גרואו. אחריו יש את ברייטקס גרואו ווית' יו קליקטייט. אני נוטה להמליץ על הגרקו גם כי קיבל דירוג טוב יותר וגם כי הוא זול יותר. למרות ההבדל בניקוד עדיין שניהם עם דירוג בטיחותי מעולה ככה שכל אחד מהם יהיה בחירה מעולה. יש גם את צ'יקו מייפיט שהוא לדעתי יותר נוח אבל הדירוג שלו פחות טוב, עדיין יש לו דירוג גבוה וטוב אבל השניים האחרים עדיפים עליו לדעתי.
בכל מקרה, לדעתי האופציה הזו יותר פרקטית מאשר לרכוש עוד כיסא.

בברכה,

שלום יולי,

מה עדיף זה עניין אינדיבידואלי.
אני רק יכול לרשום מה היתרונות של כל אחד ומכאן זה שיקול שלכם:

היתרונות בלהתחיל עם סלקל:
1. הזווית של הסלקל יותר נוחה מזווית השכיבה של רוב המושבים. זה יתרון משמעותי בנסיעות ארוכות. ככל שהם גדלים, היתרון הזה מתגמד. מגיל חצי שנה כבר לא רלוונטי.
2. ניוד, אם התינוק נרדם בנסיעה, עם הסלקל ניתן להניח כיסוי על הסלקל, להוציא מהרכב ולנייד את התינוק ידנית או על ידי חיבור על עגלה תואמת סלקל, כך לא מעירים את התינוק.
מצד שני, יש לקחת בחשבון ששהייה ארוכה בסלקל אינה בריאה, היתרון הזה גורם להורים רבים להיות עצלנים ולנייד כך את התינוקות גם שהם ערים, שעות רבות. לכן זה יתרון אך יש להבין שאסור לנצלו יותר מידי. מהרכב למיטת התינוק סבבה. מהרכב ל-5 דק' יציאה מהרכב סבבה. מהרכב לטיולון של שעתיים/שלוש בקניון, ישיבה בבית קפה וכו', גרוע מאוד.
3. למרות שהזכרתי ב-2, עדיין חשוב לציין את החיבור לעגלה, זה עושה את החיים לקלים יותר.
4. אם רכשנו סלקל ומשכנו עד גיל שנה, בגיל שנה ניתן לרכוש מגוון מושבי בטיחות ולא נצטרך ללכת ספציפית על דגמים יקרים. אני לא רואה בזה יתרון מכיוון שבסוף, מי שחשובה לו הבטיחות בכל מקרה יקנה את הדגמים היקרים כי הם יותר בטיחותיים.

היתרונות של כיסא:
בעיקר יתרון אחד, חוסך לנו את הרכישה של הסלקל.
יתרון נוסף לדעתי, מחייב אותנו להעביר את התינוק לעגלה וכך נמנע מההורים לטייל עם התינוק שעות בסלקל.


לאחר שמחליטים מה רוצים, אז אפשר להתייעץ שוב וארשום מה הדגמים הכי בטיחותיים.

חשוב לציין, אין הבדל בטיחותי עם רכשנו סלקל עם דירוג בטיחותי של גבוה לעומת כיסא עם גבוה. עם יש להם דירוג זהה אז רמת הבטיחות זהה.

בברכה,

שלום יולי,

בדיוק עניתי על שאלה דומה בתגובה מטה. מדביק את התשובה:
נכון להיום המובילים הם סילבר קרוס דרים אבל ככל הידוע לי הוא מתחבר רק לעגלות סילבר קרוס. זה משהו שצריך לבדוק. הבעיה שהסלקל לא נפוץ בחנויות בישראל לכן לי אין יכולת לבדוק זאת.
יחד איתו יש את מקסי קוזי ג'ייד שצריך לבדוק אם נמכר בשילב. אם כן אז הוא יתחבר לנונה שכן החיבורים לעגלה שלו ושל נונה זהים.
נונה פיפה קיבל דירוג מעולה גם הוא יחד עם מקסי קוזי קורל, מקסי קוזי פבל, סייבקס M וסייבקס אטון 5. הפער בינם למובילים זניח.

לג'ואי יש 2 דגמים חדשים עם דירוג זהה לסייבקס ומקסי קוזי:
איי ספין ואיי סנאג. ג'ואי ונונה זו אותה חברה/אותו יצרן. מכיוון שהם חדשים אני לא יודע אם נמכרים בארץ נכון להיום.

לקחת בחשבון שאלו סלקלים בתקינת ISIZE החדשה. צריך לרכוש אותם עם בסיס כך שמדובר בסיפור ממש יקר לתקופה קצרה. הייתי ממליץ ללכת על הדגם הזול ביותר מתוך כל הרשימה. הפערים הבטיחותיים זניחים.


לגבי הכיסא, בהחלט עדיף לשאול שוב כאשר תצטרכו כי הדירוגים משתנים כל הזמן.

בברכה,

שלום רון,

הדגמים המובילים משתנים כל הזמן.
נכון להיום המובילים הם סילבר קרוס דרים אבל ככל הידוע לי הוא מתחבר רק לעגלות סילבר קרוס. זה משהו שצריך לבדוק. הבעיה שהסלקל לא נפוץ בחנויות בישראל לכן לי אין יכולת לבדוק זאת.
יחד איתו יש את מקסי קוזי ג'ייד שצריך לבדוק אם נמכר בשילב. אם כן אז הוא יתחבר לנונה שכן החיבורים לעגלה שלו ושל נונה זהים.
נונה פיפה קיבל דירוג מעולה גם הוא יחד עם מקסי קוזי קורל, מקסי קוזי פבל, סייבקס M וסייבקס אטון 5. הפער בינם למובילים זניח.

לג'ואי יש 2 דגמים חדשים עם דירוג זהה לסייבקס ומקסי קוזי:
איי ספין ואיי סנאג. ג'ואי ונונה זו אותה חברה/אותו יצרן. מכיוון שהם חדשים אני לא יודע אם נמכרים בארץ נכון להיום.

אלו הדגמים המומלצים, כולם נבחנו עם בסיס. ממליץ ללכת על הזול מבינהם יחד עם הבסיס. הסלקל משמש לתקופה ממש קצרה ולדעתי חבל להשקיע סכום גבוה לתקופה קצרה. את ההשקעה הזו צריך לעשות בכיסא לאחר מכן שירשת כמה שנים טובות.
מדוע בעבר היה הבדל בין בסיס לדגם ללא בסיס? מכיוון שלעיתים הבסיס לא מחזיק מספיק חזק את הסלקל, הסלקל לא מה שתפוס אלא רק הבסיס ומה שמחזיק את הסלקל עם קליקים. טכנית, עדיף לסלקל להיות מותקן עם חגורה וללא בסיס כי אז החגורה תופסת את הסלקל עצמו ולא את הבסיס. כמוכן, הסלקל יושב יותר צמוד למושב הרכב מה שמגדיל בטיחות. עם זאת, בפועל, זה הגורם המרכזי לטעויות אנוש בהתקנה כך שאם ההתקנה לא נכונה( ויש עשרות אפשרויות לטעויות בהתקנה) אז הסלקל לא שווה כלום.
לכן אני בעד בסיס שיותקן נכון פעם אחת על ידי מתקין מורשה וכך אפשר לנסוע בלב שקט ורגוע.

בברכה,

שלום דודי,

יש משטחים כאלו אבל אני לא יודע אם נמכר בארץ.
אין לזה ביקוש כלכך גבוה. לא חושב שזה יפגום בבטיחות בדרך כלל הם מאוד דקים כך שהאפקט שלהם לא זניח עד לא קיים.
בכל מקרה לא נתקלתי במוצר כזה בארץ המון זמן אבל כן בארה"ב. אני מאמין שניתן להזמין דרך אמזון.

בברכה,

שלום דודי,

הוא פחות או יותר מה שהתכוונתי. יש כמוהו מלא באמזון ועליאקספרס. הוא דק מאוד ולכן צריך לקחת זאת בחשבון. כלומר, ההגנה למושבי הרכב טובה אבל לא מושלמת. זה גם תלוי בכיסא שמתקינים והתחתית שלו, יש כאלו עם תחתית חלקה ויש כאלו עם פלסטיק מחוספס אשר יותר בעייתי למושבי הרכב ולפעמים גם המגן הזה לא יכול לתת מענה טוב.
בסך הכל אבל כך הם רוב המגינים למושבים, הם צריכים להיות דקים כך שאין הרבה אופציות אחרות.

בברכה,

שלום שירן,

הסיבות לתוקף של כיסאות בטיחות הן:

1. כסת"ח, הסרת אחריות. בארה"ב תביעות בבתי משפט הן ספורט לאומי ויצרניות מושבי הבטיחות חוטפות והרבה. לכן אמרו לעצמן למה לי לחטוף תביעה על מוצר שמכרתי לפני כמה שנים ולכן יש תוקף, מעבר לתוקף החברה מסירה אחריות לחלוטין כלומר, יקרה משהו, אין למי לבוא בתלונות פרט לעצמכם שהשתמשתם במוצר שפג תוקפו.
לכן יש כאן שיקול רציני כי במקרה וחס וחלילה קורה משהו, חברת הביטוח שלכם תוכל להתנער מפיצוי! ומניסיון שלי, הן רק מחפשות סיבות להתנער מתשלומים.

2. שוק יד 2. כמו בארץ גם בארה"ב זהו שוק ענק ומפותח ובשנים האחרונות מודעות סביבתית רק הגבירה את עוצמת השוק, הבעיה במושבי בטיחות היא תאונות, מושב שעבר תאונה אפילו קלה אינו שמיש יותר! ולכן הרבה מוכרים לאחר תאונה. לכן כך היצרנים הבטיחו לעצמם שלאחר תקופה מסוימת המוצר ירד משימוש.

3. התקדמות טכנולוגית ברכבים, במושבים עצמם וכו'. אם לפני 2 עשורים האיזופיקס עשה מהפכה, לפי כ-5 שנים ברייטקס עשו מהפכה חדשה עם הקליקטייט וגרקו בעקבותיהם עם הסנאגלוק. כל אלו מערכות משפרות בטיחות. היות ואנשים מחליפים רכבים, רצוי שהכיסאות יעמדו ביכולות הרכבים.

4. עייפות חומר, זה נכון גם לצמיגי רכב שלהם יש תוקף של שנתיים. מה לעשות, מוצר אפילו שיושב במחסן נחלש ומקבל בלאי. בין אם בפלסטיקה או ברצועות. לכן אין ספק שאם אקח עכשיו את המיי רייד שקיבל דירוגים נחמדים בעבר ואציב אותו מול ברייטקס מרתון קליקטייט, בוודאות הפער בדירוג יהיה להערכתי כפול.

מכאן זה כבר שיקול של ההורים אם להמשיך עם הישן או לעבור לחדש. אני יודע בוודאות שלו זו הייתה בחירה שלי, הכיסא הישן היה הולך לאשפה.

לגבי הדגמים החדשים עד 10 או 8 שנים, כמו בסעיף 2 שציינתי, התקדמות טכנולוגית, כיום היצרנים יודעים לייצר מוצרים יותר חזקים ועמידים. המושבים שהופכים לבוסטר, כוונת היצרן היא שהכיסא יהפוך לבוסטר כי בוסטר לא מצריך חוזק, הוא רק מגביה לחגורה וחגורת הרכב עושה את רוב ההגנה. כוונת היצרן לא הייתה שהכיסא יעבור בירושה לאח נוסף למרות שכך קורה לא מעט. לכן גם העניין לא אמור לספק סיבה להשתמש במוצר שזמנו עבר.

בברכה,

שלום ורד,

לדעתי כרגע לא.
המוצר חדש ולכן טרם נבחן במבחן השוואתי, היות ואנו לא יודעים מה רמת בטיחותי, אני אישית לא יכול להמליץ.
באופן כללי, עד היום אף כיסא 360 לא התקרב לדירוג של מובילי הקטגוריה. המובילים קיבלו דירוגים אירופאים שווי ערך ל-4 כוכבי בטיחות כאשר יש דגמים לא מתסובבים אשר קיבלו דירוג שווה ערך ל-5 כוכבי בטיחות בתקינה אמריקאית. באירופאית הדגמים עם הדירוג הגבוה הם דגמים לשימוש רק נגד כיוון הנסיעה כך שברור שיקבלו דירוג גבוהה יותר, אי אפשר להשוות למה שנמכר בארץ כי המטרה שונה.

מבחינת התאמה ללידה, הוא מתאים כי הוא יכול להיות מותקן נגד הכיוון ועל הנייר, כל כיסא שיכול להיות מותקן נגד הכיוון מתאים מלידה. בפועל לדעתי הוא ורוב הכיסאות לא יהיה נוחים.
לדעתי הכיסא הנוח ביותר הוא צ'יקו נקסטפיט זיפ, הוא גם מוביל בטיחותית את כל הכיסאות שנבדקו בארה"ב. לו הייתי אני צריך לרכוש כיסא לילדי סביר שזה היה הוא.

בברכה,

שלום ורד,

המובילים בדירוג האמריקאי הם:
צ'יקו נקסטפיט זיפ או זיפ מקס.
ברייטקס מסדרת קליקטייט: מרתון, בולווארד, אדבוקט. כל אחד מהחמישייה יהיה רכישה מעולה בכל הקשור לבטיחות.

בברכה,

שלום נעם,

קשה לי לומר, ציינת באמת את היתרונות המשמעותיים של הג'ירף על הסטוקי, מצד שני הסטוקי קיים אם אני זוכר נכון כ-50 שנים בשוק. לכן הוכיח עצמו כחזק ואיכותי שעונה באמת לטייטל מגיל חצי שנה עד גיל 100 שנים. אני הכרתי כיסא משנות ה-70 שעדיין בשימוש תדיר. לכן זה משהו שלא ניתן לקחת מסטוקי.
שאלת השאלות היא כמה לדעתכם תתעסקו עם עניין שינוי מצבי הגובה כי להערכתי זה משהו שתעשו פעם/גג פעמיים בכל תינוק. להערכתי הרוב כלל לא משנים את הגובה, מרכיבים פעם אחת וכך זה נשאר, רק אלו שהופכים את זה לכיסא רגיל כן משנים. אם להערכתכם כן תתעסקו בשינוי גבהים אז לדעתי אין בכלל שאלה, הפרקטיות של בוגבו מנצחת.


בברכה,

שלום גלי,

לגבי עגלה לא יקרה, צריך לדעת מה התקציב?
יש כאלו שלא יקרה זה 3000 ויש כאלו שלא יקרה זה 1000 ש"ח בשבילם.
לגבי הכיסאות, גרקו לא עברו את צ'יקו או ברייטקס. גרקו מובילים את הדירוג בכיסאות משולבי בוסטר אך לא בכיסאות רגילים עד 30 ק"ג. הכיסאות הלא משובלים לדעתי עדיפים, הם בנויים יותר נכון לתינוקות וגם הדירוג הכללי שלהם יותר גבוה מהמשולבים. ברוב המקרים ההורים לא משתמשים בכיסאות המשולבים כבוסטר כך שלדעתי זה סתם גימיק.
בכל מקרה נכון להיום מוביל הדירוג הוא:
צ'יקו נקסטפיט זיפ. אחריו עם דירוג די דומה כל שלישיית הקליקטייט של ברייטקס: מרתון, בולווארד ואדבוקט ויש דגם נוסף של צ'יקו, זיפ מקס.
גרקו גם לא בעשירייה הראשונה.
כפי שציינתי דגם טריו מוביל בדירוג בקטגוריית אול אין וואן כלומר, כיסא שהוא גם סלקל, גם כיסא וגם בוסטר מגיל לידה עד גיל 12 שנים. אגב, לא בדקתי משקלים אבל ככל הידוע לי, המשולבים בדרך כלל יותר כבדים מהלא משולבים.

בברכה,

שלום גלי,

לדעתי הבייבי בוס טייגר שלנו תהיה מושלמת. היא שוקלת 8.8 ק"ג, יש לה יכולת ניוד מופלאה, ברמות של הבוגבו כך שגם בקיבוץ, אם יש דרכים משובשות היא תעמוד בהן בקלילות. בגלל משקלה הקל, בדרך רגילה הניוד איתה יהיה סופר קל בייחוד בעליות.
הקיפול קל וביד אחת עם המושב גם שהוא פונה לכיוונכם וגם לכיוון הנסיעה. הטיולון עם שכיבה מלאה כמעט 180 מעלות וישיבה זקופה.
הקיפול די קטן ונכנס בקלות לכל רכב. כל הבדים יורדים לכביסה ויש 5 שנות אחריות, הגגונים ענקיים כך שאני חושב שזו העגלה המושלמת.
יש לנו דגם בובקט שהוא יותר קל בחצי ק"ג אבל הגלגלים יותר קטנים.
המחיר שלהן הוא באזור ה-3000 ש"ח אך יהיו צבעים שימכרו סביב 2500 ש"ח במהלך חודש אפריל.

צריך לקחת בחשבון שבעגלות קלות על מנת להגיע למשקלים קלים יש קיצוץ בהמון דברים, בדרך כלל זה בגלגלים קטנים ולא איכותיים, בקפיצים קטנים או שלא קיימים, מושב צר או קצר ולעיתים גם וגם, מושב חד כיווני ועוד. כך היצרנים מקזזים משקל וזה על חשבון נוחות התינוקות או נוחות הניוד. בטייגר ובבובקט שלנו זה לא כך! קיזוז המשקל מגיע בזכות השקעה בטכנולוגיה מתקדמת ושלדה מיוחדת קלת משקל ועדיין אין קיזוז בגלגלים, בגודל המושב, הקפיצים ענקיים ועוד.

עגלות דומות לבובקט/טייגר הן: ספורטליין סיילו XL ששוקלת 12 ק"ג
נונה טריב שוקלת סביב 10 ק"ג אבל גם מעל התקציב, גם הקפיצים ממש קשיחים והמושב עשוי מרשת כך שלא מספק תמיכה מלאה לדעתי בייחוד בשכיבה.
סייבקס מיוס ששוקלת גם סביב 10 ק"ג, גם כאן מושב מרשת וגלגלים עוד יותר קטנים מהנונה.
גם חורגת מהתקציב.
מאמאס אנד פאפאס ארמדילו XT לדעתי כבר כמעט ולא זמינה אבל עונה לדרישות והתקציב אבל שוקלת 11 ק"ג.
בוגבו בי מעל התקציב ואני לא חושב שתתאים לקיבוץ, הדגם החדש דרגון פליי הרבה מעל התקציב, כן יוכל להתאים גם משקל סביב 8 ק"ג אבל לדעתי המושב צר מאוד, אני חושב שזה בעייתי ולא יהיה נוח לילדים באחוזון גבוה או בחורף עם לבוש עבה.

בברכה,