פורום עגלות תינוקות, מוצרי תינוקות - יש לך שאלה?

שלום דודי,

יש משטחים כאלו אבל אני לא יודע אם נמכר בארץ.
אין לזה ביקוש כלכך גבוה. לא חושב שזה יפגום בבטיחות בדרך כלל הם מאוד דקים כך שהאפקט שלהם לא זניח עד לא קיים.
בכל מקרה לא נתקלתי במוצר כזה בארץ המון זמן אבל כן בארה"ב. אני מאמין שניתן להזמין דרך אמזון.

בברכה,

שלום דודי,

הוא פחות או יותר מה שהתכוונתי. יש כמוהו מלא באמזון ועליאקספרס. הוא דק מאוד ולכן צריך לקחת זאת בחשבון. כלומר, ההגנה למושבי הרכב טובה אבל לא מושלמת. זה גם תלוי בכיסא שמתקינים והתחתית שלו, יש כאלו עם תחתית חלקה ויש כאלו עם פלסטיק מחוספס אשר יותר בעייתי למושבי הרכב ולפעמים גם המגן הזה לא יכול לתת מענה טוב.
בסך הכל אבל כך הם רוב המגינים למושבים, הם צריכים להיות דקים כך שאין הרבה אופציות אחרות.

בברכה,

שלום שירן,

הסיבות לתוקף של כיסאות בטיחות הן:

1. כסת"ח, הסרת אחריות. בארה"ב תביעות בבתי משפט הן ספורט לאומי ויצרניות מושבי הבטיחות חוטפות והרבה. לכן אמרו לעצמן למה לי לחטוף תביעה על מוצר שמכרתי לפני כמה שנים ולכן יש תוקף, מעבר לתוקף החברה מסירה אחריות לחלוטין כלומר, יקרה משהו, אין למי לבוא בתלונות פרט לעצמכם שהשתמשתם במוצר שפג תוקפו.
לכן יש כאן שיקול רציני כי במקרה וחס וחלילה קורה משהו, חברת הביטוח שלכם תוכל להתנער מפיצוי! ומניסיון שלי, הן רק מחפשות סיבות להתנער מתשלומים.

2. שוק יד 2. כמו בארץ גם בארה"ב זהו שוק ענק ומפותח ובשנים האחרונות מודעות סביבתית רק הגבירה את עוצמת השוק, הבעיה במושבי בטיחות היא תאונות, מושב שעבר תאונה אפילו קלה אינו שמיש יותר! ולכן הרבה מוכרים לאחר תאונה. לכן כך היצרנים הבטיחו לעצמם שלאחר תקופה מסוימת המוצר ירד משימוש.

3. התקדמות טכנולוגית ברכבים, במושבים עצמם וכו'. אם לפני 2 עשורים האיזופיקס עשה מהפכה, לפי כ-5 שנים ברייטקס עשו מהפכה חדשה עם הקליקטייט וגרקו בעקבותיהם עם הסנאגלוק. כל אלו מערכות משפרות בטיחות. היות ואנשים מחליפים רכבים, רצוי שהכיסאות יעמדו ביכולות הרכבים.

4. עייפות חומר, זה נכון גם לצמיגי רכב שלהם יש תוקף של שנתיים. מה לעשות, מוצר אפילו שיושב במחסן נחלש ומקבל בלאי. בין אם בפלסטיקה או ברצועות. לכן אין ספק שאם אקח עכשיו את המיי רייד שקיבל דירוגים נחמדים בעבר ואציב אותו מול ברייטקס מרתון קליקטייט, בוודאות הפער בדירוג יהיה להערכתי כפול.

מכאן זה כבר שיקול של ההורים אם להמשיך עם הישן או לעבור לחדש. אני יודע בוודאות שלו זו הייתה בחירה שלי, הכיסא הישן היה הולך לאשפה.

לגבי הדגמים החדשים עד 10 או 8 שנים, כמו בסעיף 2 שציינתי, התקדמות טכנולוגית, כיום היצרנים יודעים לייצר מוצרים יותר חזקים ועמידים. המושבים שהופכים לבוסטר, כוונת היצרן היא שהכיסא יהפוך לבוסטר כי בוסטר לא מצריך חוזק, הוא רק מגביה לחגורה וחגורת הרכב עושה את רוב ההגנה. כוונת היצרן לא הייתה שהכיסא יעבור בירושה לאח נוסף למרות שכך קורה לא מעט. לכן גם העניין לא אמור לספק סיבה להשתמש במוצר שזמנו עבר.

בברכה,

שלום ורד,

לדעתי כרגע לא.
המוצר חדש ולכן טרם נבחן במבחן השוואתי, היות ואנו לא יודעים מה רמת בטיחותי, אני אישית לא יכול להמליץ.
באופן כללי, עד היום אף כיסא 360 לא התקרב לדירוג של מובילי הקטגוריה. המובילים קיבלו דירוגים אירופאים שווי ערך ל-4 כוכבי בטיחות כאשר יש דגמים לא מתסובבים אשר קיבלו דירוג שווה ערך ל-5 כוכבי בטיחות בתקינה אמריקאית. באירופאית הדגמים עם הדירוג הגבוה הם דגמים לשימוש רק נגד כיוון הנסיעה כך שברור שיקבלו דירוג גבוהה יותר, אי אפשר להשוות למה שנמכר בארץ כי המטרה שונה.

מבחינת התאמה ללידה, הוא מתאים כי הוא יכול להיות מותקן נגד הכיוון ועל הנייר, כל כיסא שיכול להיות מותקן נגד הכיוון מתאים מלידה. בפועל לדעתי הוא ורוב הכיסאות לא יהיה נוחים.
לדעתי הכיסא הנוח ביותר הוא צ'יקו נקסטפיט זיפ, הוא גם מוביל בטיחותית את כל הכיסאות שנבדקו בארה"ב. לו הייתי אני צריך לרכוש כיסא לילדי סביר שזה היה הוא.

בברכה,

שלום ורד,

המובילים בדירוג האמריקאי הם:
צ'יקו נקסטפיט זיפ או זיפ מקס.
ברייטקס מסדרת קליקטייט: מרתון, בולווארד, אדבוקט. כל אחד מהחמישייה יהיה רכישה מעולה בכל הקשור לבטיחות.

בברכה,

שלום נעם,

קשה לי לומר, ציינת באמת את היתרונות המשמעותיים של הג'ירף על הסטוקי, מצד שני הסטוקי קיים אם אני זוכר נכון כ-50 שנים בשוק. לכן הוכיח עצמו כחזק ואיכותי שעונה באמת לטייטל מגיל חצי שנה עד גיל 100 שנים. אני הכרתי כיסא משנות ה-70 שעדיין בשימוש תדיר. לכן זה משהו שלא ניתן לקחת מסטוקי.
שאלת השאלות היא כמה לדעתכם תתעסקו עם עניין שינוי מצבי הגובה כי להערכתי זה משהו שתעשו פעם/גג פעמיים בכל תינוק. להערכתי הרוב כלל לא משנים את הגובה, מרכיבים פעם אחת וכך זה נשאר, רק אלו שהופכים את זה לכיסא רגיל כן משנים. אם להערכתכם כן תתעסקו בשינוי גבהים אז לדעתי אין בכלל שאלה, הפרקטיות של בוגבו מנצחת.


בברכה,

שלום גלי,

לגבי עגלה לא יקרה, צריך לדעת מה התקציב?
יש כאלו שלא יקרה זה 3000 ויש כאלו שלא יקרה זה 1000 ש"ח בשבילם.
לגבי הכיסאות, גרקו לא עברו את צ'יקו או ברייטקס. גרקו מובילים את הדירוג בכיסאות משולבי בוסטר אך לא בכיסאות רגילים עד 30 ק"ג. הכיסאות הלא משובלים לדעתי עדיפים, הם בנויים יותר נכון לתינוקות וגם הדירוג הכללי שלהם יותר גבוה מהמשולבים. ברוב המקרים ההורים לא משתמשים בכיסאות המשולבים כבוסטר כך שלדעתי זה סתם גימיק.
בכל מקרה נכון להיום מוביל הדירוג הוא:
צ'יקו נקסטפיט זיפ. אחריו עם דירוג די דומה כל שלישיית הקליקטייט של ברייטקס: מרתון, בולווארד ואדבוקט ויש דגם נוסף של צ'יקו, זיפ מקס.
גרקו גם לא בעשירייה הראשונה.
כפי שציינתי דגם טריו מוביל בדירוג בקטגוריית אול אין וואן כלומר, כיסא שהוא גם סלקל, גם כיסא וגם בוסטר מגיל לידה עד גיל 12 שנים. אגב, לא בדקתי משקלים אבל ככל הידוע לי, המשולבים בדרך כלל יותר כבדים מהלא משולבים.

בברכה,

שלום גלי,

לדעתי הבייבי בוס טייגר שלנו תהיה מושלמת. היא שוקלת 8.8 ק"ג, יש לה יכולת ניוד מופלאה, ברמות של הבוגבו כך שגם בקיבוץ, אם יש דרכים משובשות היא תעמוד בהן בקלילות. בגלל משקלה הקל, בדרך רגילה הניוד איתה יהיה סופר קל בייחוד בעליות.
הקיפול קל וביד אחת עם המושב גם שהוא פונה לכיוונכם וגם לכיוון הנסיעה. הטיולון עם שכיבה מלאה כמעט 180 מעלות וישיבה זקופה.
הקיפול די קטן ונכנס בקלות לכל רכב. כל הבדים יורדים לכביסה ויש 5 שנות אחריות, הגגונים ענקיים כך שאני חושב שזו העגלה המושלמת.
יש לנו דגם בובקט שהוא יותר קל בחצי ק"ג אבל הגלגלים יותר קטנים.
המחיר שלהן הוא באזור ה-3000 ש"ח אך יהיו צבעים שימכרו סביב 2500 ש"ח במהלך חודש אפריל.

צריך לקחת בחשבון שבעגלות קלות על מנת להגיע למשקלים קלים יש קיצוץ בהמון דברים, בדרך כלל זה בגלגלים קטנים ולא איכותיים, בקפיצים קטנים או שלא קיימים, מושב צר או קצר ולעיתים גם וגם, מושב חד כיווני ועוד. כך היצרנים מקזזים משקל וזה על חשבון נוחות התינוקות או נוחות הניוד. בטייגר ובבובקט שלנו זה לא כך! קיזוז המשקל מגיע בזכות השקעה בטכנולוגיה מתקדמת ושלדה מיוחדת קלת משקל ועדיין אין קיזוז בגלגלים, בגודל המושב, הקפיצים ענקיים ועוד.

עגלות דומות לבובקט/טייגר הן: ספורטליין סיילו XL ששוקלת 12 ק"ג
נונה טריב שוקלת סביב 10 ק"ג אבל גם מעל התקציב, גם הקפיצים ממש קשיחים והמושב עשוי מרשת כך שלא מספק תמיכה מלאה לדעתי בייחוד בשכיבה.
סייבקס מיוס ששוקלת גם סביב 10 ק"ג, גם כאן מושב מרשת וגלגלים עוד יותר קטנים מהנונה.
גם חורגת מהתקציב.
מאמאס אנד פאפאס ארמדילו XT לדעתי כבר כמעט ולא זמינה אבל עונה לדרישות והתקציב אבל שוקלת 11 ק"ג.
בוגבו בי מעל התקציב ואני לא חושב שתתאים לקיבוץ, הדגם החדש דרגון פליי הרבה מעל התקציב, כן יוכל להתאים גם משקל סביב 8 ק"ג אבל לדעתי המושב צר מאוד, אני חושב שזה בעייתי ולא יהיה נוח לילדים באחוזון גבוה או בחורף עם לבוש עבה.

בברכה,

שלום תמר,

ההמלצה להצמיד את הכיסא הקדמי לכיסא הבטיחות כך שייתן הגנה נוספת לכיסא. להצמיד רק שיגע בכיסא ולא ידחוף אותו או ישנה לו את הזווית. אין חובה כזו אך מבדקים הראו שזה יכול לשפר את בטיחות מושב הבטיחות.

בברכה,

שלום נטלי,

צ'יקו נקסטפיט זיפ או ברייטקס קליקטייט בולווארד או מרתון.
שלושתם קיבלו את דירוגי הבטיחות הגבוהים ביותר.
לדעתי צ'יקו יותר נוח לתינוק מלידה עד חצי שנה, יש לו זווית יותר שכבתית והוא הכי קרוב לנוחות של סלקל בתנוחת השכיבה ולא שסלקל זה כזה דבר נוח.
מצד שני, הברייטקס יותר קל להתקנה, אם רוצים להתקין במושב האמצעי יש לו יתרון נוסף כי הצ'יקו קצת יותר מסובך להתקנה עם חגורת בטיחות. אפשר לשפר במעט את הזווית של הברייטקס עם ספוג מגביהה אבל עדיין לא יגיע לזווית של צ'יקו. מגיל חצי שנה לדעתי הברייטקס כבר עדיף.

בברכה,

שלום עדי,

המידות הן:
רוחב 52 ס"מ גם במצב פתוח וגם סגור
אורך: 71 סיימ גם במצב פתוח וגם סגור
עובי במצב מקופל: 27.5 ס"מ
גובה במצב פתוח: 105 ס"מ

בברכה,

שלום עדי,

כן, הגלגלים האחוריים של הטייגר יותר גדולים, גם הקפיצים האחוריים יותר גדולים, בנוסף השלדה של הטייגר יותר מחוזקת. המטרה היא יכולת ניוד בדרך קשה. לכן אם גרים במושב נניח או מתכננים טיולים בדרכים משובשות כמו ביערות, הטייגר יותר תתאים למשימה. למי שגר בעיר והשימוש הוא עירוני, לדעתי הבובקט תהיה עדיפה כי גם לבובקט יכולת ניוד בדרך קשה פשוט הטייגר תתאים למשימות קשות במיוחד.
מה שכן, בגלל הרוחב של הטייגר סל החפצים שלה יותר גדול. בנוסף בגלל גודל הגלגל, האמבטיה והטיולון יושבים יותר גבוה ב-2.5 ס"מ בערך.

בברכה,

שלום שרה,

אני לא ממליץ. ראשית, אנו לא יודעים באילו תקנים הוא עומד.
שנית, לא תהיה אחריות עליו, עגלות וטיולונים הם מוצרים שעובדים קשה ולצערנו הרוב המכריע דורש טיפולים/תיקונים בהמשך הדרך כך שכאן, אם תהיה תקלה זה או לזרוק לפח או לשלם המון לטכנאי חיצוני שגם לא בטוח שיוכל לפתור ללא חלפים.

בנוסף, לא בחנתי באופן אישי כך שאיני יכול להעיד על טיבו או ההפך מכך.

בברכה,

שלום מעיין,

הייתי ממליץ לחכות עוד טיפה.
1. עדיף למשוך כמה שיותר שהתינוק מול ההורה.
לפחות עד גיל שנה ככה שאנחנו די קרובים.
2. אני מאמין שבעוד חודש יהיו מבצעי פסח ואז המחירים יהיו זולים יותר.

לגבי המלצה, סלים גודלים זה לא משהו שיש בטיולונים. בדרך כלל רוב ההורים מחברים ווים ותולים על ידית העגלה קניות, כמובן שזה לא מומלץ כי זה פוגם ביציבות העגלה ופוגם באיכות המוצר לאורך זמן. גם מדרגות וטיולנים לא הולכים יחד. עדיף לקפל ולסחוב ידנית אבל רוב ההורים בחורים לעלות ולרדת יחד עם התינוק בעגלה, גם כאן, זה גורם לתקלות במוצרים ופוגם במוצר לאורך זמן.

הייתי ממליץ לבדוק את הטיולון סימבה בייבי בוס שלנו, הוא נמכר אבל רק בירושלים או דרך האתר שלנו.
הסל שלו יחסית סביר, הוא במשקל סביר, נוח לניוד, חזק מאוד ונוח לתפעול.
בנוסף לו, יש את ספורטליין וייפר, הוא טיפה יותר כבד אבל גם חזק ולכן יכול לענות לדרישות.

בברכה,

שלום נדיה,

כן לא אמורה להיות בעיה, דגמי הקליקטייט מותקנים עם חגורת הבטיחות של הרכב ולא איזופיקס, זה מאפשר התקנה בכל מקום במושב האחורי. כמובן כל עוד זה רכב מהשני העשורים האחרונים שיש חגורה מלאה במרכז כלומר, כולל החלק האלכסוני של החזה.

בברכה,

שלום חן,

לדעתי לא מומלץ!
מדובר בבוסטר מדבקה סיני, יש בשוק עשרות ואולי גם מאות דגמים שונים תחת מיתוגים שונים.
הבעיה עם כל מוצרי המדבקה הסיניים בתחום בטיחות הרכב היא אי הידיעה.
הצ'יקו לדוגמא עובר מבחנים השוואתיים ויש לו דירוג. כך אני יכול לדעת את רמת בטיחותי אם הוא טוב, בינוני או גרוע. אז בצ'יקו אנחנו יודעים שהוא טוב.
במוצרים הסיניים אין מבחן השוואתי ולכן אני לא יודע אם זה טוב או לא. אני רק יכול להעריך שלו היו נבדקים, בסבירות גבוהה שהדירוגים לא היו מדהימים. לכן אני מראש פוסל כל מוצר שלא נבחן במבחן השוואתי, אגב זה גם כולל מוצרים חדשים של מותגים מובילים כמו ברייטקס, לאחרונה השיקו 2 דגמים, היות וטרם נבחנו, אני ממליץ שלא לרכוש.

בברכה,

שלום חן,

לצערנו הבטיחות מגיע עם עלות. זה אומר שהדגמים הטובים ברמת הבטיחות הגבוהה ביותר הם יקרים. עם זאת, יש דגמי ביניים שרמת בטיחותם טובה ומחירם סביר, זה לא משתווה לעלויות של דגמים סיניים אבל לא הרבה מעל.
יש את אוונפלו מאסטרו או צ'ייס, שניהם באזורים של 500 ש"ח.
טיפה מעל יש את גרקו טרנזישיין, היתרון שלו שניתן להיום עם הרתמות של הבוסטר עד 30 ק"ג ולא עד 18 כמו באוונפלו ובוסטרים סיניים או אירופאים. כמה שיותר זמן עם הרתמות יותר בטיחותי לילדים מאשר חגורת הרכב. אבל הוא כבר נמכר באזורים של 600 ש"ח.

בברכה,

שלום מירי,

לגבי רוחב צריך לבדוק פיזית ברכב.
לגבי בטיחות, המובילים עולים באזורים של 1000 ש"ח וצפונה. הם גם יחסית רחבים.
לדעתי באזור המחיר המומלצים הם:
גרקו טרנזישיין שגם יחסית צר, הוא עד 30 ק"ג עם רצועות ואז ניתן להפוך לבוסטר.
יש את אוונפלו מאסטרו אבל הוא עד 18 ק"ג עם רצועות ולכן לדעתי פחות עדיף.

בברכה,

שלום פז,

אני ממליץ נטו על בטיחות.
המוצר הנ"ל טרם נבחן במבחן השוואתי ולכן איני יכול להמליץ עליו. כמוכן, ציינת נכון, הדגמים שלהם בשנים האחרונות לא נמצאים בטופ הבטיחותי, חלקם מגרדים וגם הם דגמים בסיסיים.
בנוסף, כל דגמי ה-360 למינהם לא מקבלים דירוגים גבוהים, גם כאן יש כאלו שמגרדים את הטופ אבל עדיין זה לא הטופ הבטיחותי. צר לי שזה טרנד עכשיו והורים רבים רצים לרכוש כיסאות 360.
דגם Evenflo Gold Revolve360 Car Seat
דגם אחר שלהם קיבל דירוג כולל של 69 נק' מתוך 100. הדגמים המובילים עם דירוג כולל של 86-84 נק'. זה פער גדול ורציני.
לכן כמו תמיד ונכון להיום שלושת הדגמים הכי מומלצים הם:
צ'יקו נקטספיט זיפ
ברייטקס מרתון/בולווארד קליקטייט

אם הייתי צריך לרכוש לילדי זה ללא ספק היה אחד מהם!

מכאן זה לשיקולכם.

בברכה,

שלום איילת,

לדעתי הבייבי בוס טייגר שלנו יכולה להתאים.
היא במחיר אמצע. לא יקרה אבל גם לא מהזולות. באזור ה-3000 ש"ח.
היתרונות: יכולת ניוד מדהימה גם בדרך קשה. משקל קל רק 8.9 ק"ג לשלדה וטיולון יחד. קיפול קל וקטן. כל התפעול פשוט, קל ופרקטי. הכל יורד לכביסה.

שאר האופציות הן או עגלת כבדות כמו ספורטליין סיילו XL, אינגלזינה אפטיקה, אייביסי דיזיין סלסה. כמוכן מעבר למשקל הן טיפה גדולות בקיפול.
או לחלופין אם נשאר באזורים של 9 ק"ג, הגלגלים יהיו קטנים ויכולת הניוד לא תהיה מוצלחת לדעתי בהתאם לדרישות שציינת.

בברכה,